電気自動車のバッテリー パックに使用される貴重な材料の価格が上昇したため、10 年間の価格下落の後、過去 18 か月間に価格が急騰しました。 しかし、業界の上級幹部は、最悪の利上げは終わったかもしれないと述べています。
ボルボの電気自動車子会社であるポールスターのボスは、電気自動車のバッテリー パックに使用される貴金属の価格が、昨年 10 年以上ぶりに急騰した後、下落し始めていると述べています。
“私たち [are seeing] の最初の兆候 [raw material prices dropping]」と、ポールスターのトーマス・インゲンラス最高経営責任者（CEO）は今週、オーストラリアのメディアに語った。
この声明は、一部のレアアースの価格が過去 1 年間で 1 トンあたり 10,000 ドルから 100,000 ドルに上昇したことを示す最近のデータと矛盾しています。
幹部は資源価格の引き下げの具体例を挙げなかった.
通信社による分析 ブルームバーグ バッテリーの価格は、2010 年の 1000 ドル/kWh から 2021 年の 141 ドル/kWh まで下落した後、2022 年には平均 7% 上昇し、1 キロワット時 (kWh) あたり 151 ドルに達しました。
この増加は、バッテリーの製造に使用されるコバルト、ニッケル、マンガン、リチウムなどの原材料に起因するものであり、米国のコンサルティング会社によるさらなる調査 アリックスパートナーズ 2020 年 3 月から 2022 年 6 月の間に 2 倍以上になっていることがわかりました。
インゲンラス氏はオーストラリアのメディアに対し、「これは需要と供給の方程式が成り立つ非常に古典的な市場機能であり、需要が供給を上回った瞬間に価格が非常に自然に上昇する」と語った。
「これでまたバランスが取れるだろう。正直なところ、電気自動車が高価になりすぎると、需要は単純に下がるだろう」
幹部はメディアに次のように語った：「ピークがありました。 [in prices] 昨年末までに見られたものであり、これが再び正しい方向に少しずつ進んでいること、つまり下降していることがわかります。」
の ブルームバーグ 分析によると、リチウムイオン電池の価格は今年は高値を維持すると予測されていますが、2024 年には原材料がより広く入手可能になり、新しい電池パックの技術がより安価になるため、下落し始めると予測されています。
Ingenlath 氏は、最初の 3 つの電気モデルで 70,000 ドルから 150,000 ドルの価格が設定されている Polestar 車が、同社がガソリンで動く競合他社と見なす価格に近づいていると主張しています。
しかし、大衆市場向けのファミリーカーとSUVの間で、ガソリン車と電気自動車の「価格が同等」になるのはまだしばらく先のことだと彼は認めた。
「もちろん大きな問題は、大衆市場での電化がどれだけ競争力を持つことができるかということです… [petrol and diesel] 車だ」とインゲンラス氏は語った。
「これは、バッテリーの価格が本当に重要な要素となる大きな課題です。しかし、前に説明しようとしたように、それは実際には…ポールスターの仕事や課題ではありません。マスマーケット生産の問題です。」
Ingenlath 氏のバッテリーと原材料価格の見通しは、Renault のボスである Luca de Meo 氏よりも前向きであると語った。 自動車ニュースヨーロッパ 昨年のコスト上昇により、ガソリンと電気自動車の価格が同等になるのが難しくなっています。
「この平等が近づくとは思わない」と彼は言った。 “[Renault] より優れたバッテリー化学とより優れたパワー エレクトロニクスを生み出すことができますが、コバルトの価格がわずか 6 か月で 2 倍になれば、これらの利益は失われてしまいます。」
「環境の観点からすると、150kWh から 200kWh のバッテリーを搭載した車両を持つことは、単に環境上ナンセンスです。」
Bloomberg は、電気乗用車用バッテリーの平均価格は 138 米ドル/kWh であり、中国の商用車とバスの価格は 131 米ドル/kWh から最も低いと報告しています。
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