テスラのリコールの一部、おそらく多くは、ソフトウェアの問題です。 修正するには無線アップデートが必要ですこれは、潜在的に危険なハードウェアを交換するために車をディーラーに持って行かなければならないという伝統的な意味で、実際にはリコールではないと言うテスラのファンを促します. これはある種の真実ですが、国家道路交通安全局が公式にはリコールと呼んでいるという事実を無視しています。なぜなら、それらはすべて同じプロセスを経ているからです。 また、テスラのリコールのいくつか — 多くは — は古典的なものです。 ボルトの緩み と テールライトの不良 と ステアリングホイールの取り外し などなど。
とにかく、テスラには多くのリコールがあります。それは、エンドレス ベータ モードにあるように見える製品を出すときに起こることだからです。 したがって、当然のことながら、 iSeeCars.com の新しい調査によると、モデル S、X、Y、および 3 はすべて、過去 10 年間のリコールに基づく最も予想されるリコールの上位 5 位に入っています。
iSeeCars.com によると、これが彼らの方法論でした。
iSeeCars は、2014 年から 2023 年モデルの自動車を対象に、2023 年 4 月 7 日の時点で、国家道路交通安全局 (NHTSA) からの車両安全リコール キャンペーンを分析しました。 各モデルのキャンペーンの数が集計され、自動車メーカーの全体的な行動と、自動車の寿命中に各リコール キャンペーンが発行された時期を考慮して、予想される 30 年間の寿命が予測されました。 次に、結果として得られた推定値を使用して、安全リコールが最も少なく、最も予想されるモデルをランク付けしました。 大型車、少量生産モデル、および 2020 年モデル以前に製造中止となったモデルは、さらなる分析から除外されました。
そして、これがその結果です。 最もリコールされたモデルから始めます。
そして少なくとも：
ここで重要なことは、リコールの数は製造品質を完全に示すものではなく、多くの場合、特定の車のリコールの大部分は、自動車メーカーがさまざまな問題を解決するため、新世代の車の最初の数年間に発生することです. また、顧客と販売店との関係についてはあまりわかりません。 私の友人はかつてランドローバー・ディスカバリーを最近購入したことがありますが、これには非常に多くの問題があったため、ブルックリンのディーラーとの関係は車の「共有管理」であると説明しましたが、彼はその状況を気にしていなかったと彼は言いました。彼らはとても素敵な人たちでした。
そのリリースでは、iSeeCars.com はランキングに基づいた購入のアドバイスも提供しています。
「リコール率はメーカーやモデルによって異なります」と iSeeCars のエグゼクティブ アナリストである Karl Brauer 氏は述べています。 リコールに対処したくない消費者にとって、最高のモデルは、シボレー・エクイノックスやホンダ・リッジラインなどの平均的なモデルよりも大幅にリスクが低く、生涯リコールが4回予測されます. ヒュンダイ エラントラ GT やメルセデス CLA のような評価の高いモデルを所有することでリコールを回避することは、ディーラー訪問のスケジュール、車両の持ち込み、修理が行われるのを待つ時間を短縮することを意味します。」
購入を検討している車が、その所有者である期間中にリコールが発生する可能性があるかどうかを予測する必要があるという考えは少しばかげています。その車が自分に合っているかどうかなど、優先順位の高い問題に最初に取り組むことをお勧めします。ニーズ、およびそれを買う余裕があるかどうか。 また、購入したい車が望ましいかどうかを検討することもできます。これは、多くのテスラ所有者が適用する基準であり、これらすべてのリコールはひどいものです。