これは新しい BMW i7 M70 であり、全電動 7 シリーズの 2 番目のバリエーションであり、i4 M50 と iX M60 に続く 3 番目の全電動 BMW M ブランド モデルです。 今週の上海モーターショー 2023 で一般公開されました。
i7 xDrive60 は 544 PS、745 Nm のデュアル モーター システムを備えていますが、i7 M70 はこれを最大 660 PS と 1,050 Nm のトルク (ブースト モードでは 1,100 Nm) にまで引き上げ、わずか 3.7 秒で 0-100 km/h のスプリントを可能にします。 これは、BMW グループのこれまでで最も強力な全電動ドライブトレインであり、ロールスロイス スペクターの 585 PS および 900 Nm または iX M60 の 619 PS および 1,015 Nm よりも強力です。
リア モーターはフロント モーターよりも強力で、フロントの 258 hp に対して 489 hp の出力があります。 これらのモーターに電力を供給するのは、非 M i7 xDrive60 モデルと同じ 101.7 kWh バッテリーです。 ハンス・ジマーは、BMW IconicSounds の電気的なフェイク エンジン ノイズ用に M Performance 固有のサウンドも開発しました。
バッテリーは、i7 M70 を WLTP サイクルで最大 560 km 走行させることができ、AC で最大 22 kW、CCS2 DC で最大 195 kW の速度で充電できます。 BMW では、一部の駆動力、最高速度 (90 km/h)、および快適機能を制限して、航続距離を約 15 ～ 25% 延長する Max Range モードを有効にすることもできます。
ハンドリングに関しては、BMW は M70 モデルに M 専用の 2 軸エア サスペンションを装備しています。 調整されたローリング・コンターにより、前後のアクスルの振動数がそれぞれ 6 ずつ増加し、車体への直接的な接続が顕著になります。 バルクヘッドとスプリング ストラット タワーの間に追加されたシャー パネルは、フロント エンドのボディ剛性を高めます。
これまでのところ、マレーシアで価格表付きで販売されている電動 M モデルは i4 M50 だけですが、まだ納車されたという話は聞いていません。 iX は最近、xDrive40 を補完する xDrive50 として発表されましたが、M60 についてはまだ発表されていません。 i7 M70 はマレーシアのショールームに登場しますか?