日産 がっしりとした箱型のスタイリングを備えた電気SUVのコンセプトを明らかにし、2024年に予定されている中国専用モデルをプレビューする可能性があります.
と呼ばれる アリゾン、それは「ソフトウェア定義の車両アプローチ」で「中国のドライバーの多機能パートナー」として機能するように中国のチームによって設計されました。
より曲線的なアリアとは異なり、直立したシルエット、四角いホイールアーチ、目立つボックス型のヒップを備えた角張ったラインがあります.
B ピラーはありませんが、これは古いプレーリーではありません。 代わりに、日産が「暖かくハイテクな輝き」を備えた「豪華な設備のキャビン」と呼ぶコーチドアがあります。
ステアリング ヨークと、インフォテインメント タッチスクリーンとデジタル インストルメント クラスターを組み込んだ 1 つの大画面アセンブリがあります。
自動調光ガラスルーフがキャビンに光をもたらし、「インタラクティブ照明システム」が人を認識し、好みに合わせて照明を調整すると言われています。
このシステムには、レジャー、リラクゼーション、スリープのさまざまなモードと、不思議な「サプライズ」モードがあります。
Eporo と呼ばれるバーチャル パーソナル アシスタントがあり、「人間のような方法で」乗客と対話し、時間や天気などの情報を提供できます。
低重心であり、アリアと同じCMF-EVプラットフォーム上にあることを確認する以外に、日産は技術的な詳細を発表していません.
世界的に、アリヤはシングルモーター前輪駆動とデュアルモーター e-4ORCE 全輪駆動ドライブトレイン、および 2 つのバッテリーパックオプションの選択で利用できます。 使用可能容量はそれぞれ63kWhと87kWh。
小容量バッテリーを搭載したFFモデルのモーター出力は160kWと300Nmで、大容量バッテリーを搭載したアリアのシングルモーターは178kW/300Nmを発揮します。
ツインモーターAWDシステムは、250kW/560Nm (65kWh)または290kW/600Nm (90kWh)の複合出力を備え、後者は5.1秒の0-100km/hタイムを主張しています。
日産オーストラリアは、他の市場での強い需要と、現地での排出基準の欠如を理由に、アリアの発売時期をまだ確定していません。
今年初め、日産は2021年に発表したグローバルなAmbition 2030計画の改訂版を発表しました。
同社は現在、2030 会計年度までに日産とインフィニティのブランドで 19 の電気自動車を発売する計画を立てています。同年までに、電動化された自動車がブランド全体の世界販売の 55% を占めることを目指しています。