フォードの将来 ミシガン州の 35 億ドルの工場中国のCATLからライセンス供与された技術を使用してバッテリーを製造する予定である. 先月、フロリダ州の共和党上院議員マルコ・ルビオとウェストバージニア州の民主党上院議員ジョー・マンチン 来た 下 彼らは、インフレ削減法のエネルギー安全保障の目標を無視していると信じています。 月曜日に、ミズーリ州代表のジェイソン・スミスが彼らに加わり、フォードのCEOであるジム・ファーリーに懸念の手紙を送った.
見逃した場合：
下院歳入委員会の議長を務めるスミス氏は、フォードが「抜け穴」を利用してCATLとのパートナーシップを結んだと述べたが、自動車メーカーは、CATLは納税者から1セントも受け取っておらず、施設全体が所有されると繰り返し説明している.フォードによって運営され、スタッフが配置されています。 から 自動車ニュース:
「この取り決めは、 [Inflation Reduction Act] 「懸念される外国の団体」によって製造または組み立てられたバッテリー部品に関する規則」とスミスは書いています。 「フォードがこのプロジェクトをIRAのクリーン・ビークル・クレジットとの関連でどのように構成したかについて懸念を抱いており、他の自動車メーカーがIRAの抜け穴を利用して、米国の企業と労働者を保護するためのガードレールを回避しようとする可能性があることを懸念しています。」
スミス氏はフォードとCATLとのライセンス契約について回答を求めている。これには、工場で生産されたバッテリーを搭載したEVがセクション30Dに基づく税額控除の対象となるかどうか、およびフォードが特定の製品の生産に適用されるセクション45Xに基づく税額控除を請求する予定があるかどうかが含まれる。電池の部品および材料。
フォードのスポークスパーソン、メリッサ・ミラーは語った。 自動車ニュース 契約の一環として、同社は「バッテリーセル技術のライセンスを取得するためにCATLに支払う」、「他の請負業者と同様に、この工場を世界のどこに建設したとしても」. Miller はまた、CATL のセル技術を活用することで、バッテリーの価格を引き下げることができ、ひいては EV の価格を引き下げることができると説明しました。
結局のところ、現在すべての自動車メーカーがそうであるように、Ford は北米のバッテリー工場を必要としており、CATL の知的財産が関係しているかどうかにかかわらず、この工場を建設したことは間違いありません。 CATL と提携する理由は、世界最大の EV バッテリーサプライヤーが他にはない技術を持っており、Ford がその技術へのアクセスを望んでいるためです。
EVサプライチェーンから中国を完全に切り離すことは、エネルギーの自立を促進するのに役立つかもしれませんが、それはまた、すべてのアメリカの企業をひざまずかせ、アメリカの消費者を最もくだらない製品に追いやる確実な方法でもあります. これはまさにあなたがやりたいことです。 人々が EV を購入するかどうかを気にしなければ.
自動車ニュース スミスはまた、「アウディ、BMW、ゼネラルモーターズ、ヒュンダイ、日産、リビアン、ステランティス、テスラ、フォルクスワーゲン、ボルボ」にも手紙を送り、彼らも想定される「抜け穴」を利用していないか、つまり中国に拠点を置く企業と協力しているかどうかを尋ねたと付け加えた。 、これは完全に合法です。 Jalopnik では、スミスが訪れた日に思いを馳せています。 ボルボのWikipediaページ 初めて。