ランチア・モンテカルロ | 斑点 | ピストンヘッズ英国

エキサイティングでエキゾチックなものをお探しですが、ポルシェの遍在性とフェラーリの価格によって冷たいままになっていますか? STOP PRESS: ここに何かあります。 紙の上では、ランチア モンテカルロは、はるかに高く、より一般的に人気のあるクラシックと並ぶためのすべての適切な資格を備えています。 それは有名なイタリアの自動車メーカーによるもので、ピニンファリーナによって設計および製造されました。オリジナルのバージョンであるランチア ベータ モンテカルロが登場したとき、そのミッドシップ レイアウトはスポーツカーのトップ層以外ではまだ珍しいものでした。

モンテカルロには、適切なモータースポーツの称賛もあります。 最初はアバルト SE 030 を装ったサーキット レーサーとして、その後、1981 年の世界耐久選手権を含むさまざまなタイトルを獲得した強力なモンテカルロ ターボ グループ 5 カーとして。 もちろん、ラリーバージョンもありました。 まあまあ、037 はロードカーの機構に大まかに基づいているだけですが、詳細に行き詰まらないようにしましょう。 ステロイドの 037 は素晴らしく、通りすがりの人が関連付けを行うには、ロードゴーイング モンテのように見えました。

有名なマティーニ カラーの 037 は、今でも最高のルックスのラリーカーの 1 つです。 悪名高いグループ B で走り、1983 年には、マルク アレン、アッティリオ ベッテガ、ヴァルター ロールの努力により、ランチアに世界ラリー選手権のタイトルをもたらしました。 それは、翌年支配的な四輪駆動のアウディのますます増大する課題に直面していたにもかかわらずでした. 037 は後輪駆動車としては最後にタイトルを獲得しました。

モンテはもともと、老朽化し​​ているが非常に美しいフィアット 124 クーペの後継車として設計されました。 フィアットはピニンファリーナにコードネーム X1/8 という新しいスポーツカーの設計を依頼しましたが、ベルトーネはより安価な代替案を提案しました。 じゃあどうする？ さて、フィアットは両方のミッドシップ コンセプトを生産に投入することを決定しました。 生産バージョンのコードネームを保持したフィアット X1/9 は、より安価なバージョンでした。 一方、ランチアは、X1/9 の小容量の 4 ポットの代わりに、レーシーな 3.0 V6 を使用して、よりプレミアムな代替車にすることを意図していましたが、その後、燃料危機が発生しました。

これにより、より質素なオプションが必要となり、ランチアはエンジンを直列 4 気筒に格下げしました (この時点でコードネームは X1/20 に変更されました) が、これはフィアットの 1.3 リッター シングルカム エンジンにとっては魅力的な見通しでした。 ランチアは、元フェラーリのエンジニア、アウレリオ・ランプレディが設計した 120hp 2.0 リッターのツインカムを選択しました。 モネカルロはまた、ピニンファリーナが既存のプラットフォームを使用する代わりにゼロから自動車を設計し、トリノの拠点で製造した初めての車でもありました。

シリーズ 1 のモンテカルロは 1975 年に発売されましたが、私の目には、X1/9 よりもはるかに美しい車です。 問題はエンジニアリング側にありました。 ランチアなので、ただ錆びたのではなく、水に溶けました。 最も分解しやすい部分の 1 つは、薄すぎるスチールを使用したデザインの悪いリア クロス メンバーでした。 アメリカ市場向けの車にはハンドリングの問題もありましたが、本当の大物はブレーキでした。 危険なロックアップの報告が表面化し始め、これは非常に深刻になり、ベータ モンテカルロは 1978 年に販売が中止されました。それは 2 年間存在しませんでしたが、1980 年に復活し、ベータとブレーキを除いたモンテカルロと改名されました。サーボも。 それが、過ブーストブレーキを減らすための解決策の1つでした。

サビが問題だったので、今では希少車となっています。 この広告は、英国で課税されているのはわずか 69 例であると主張しています。 この後のシリーズ 2 のモンテカルロには合計 3 人の所有者がおり、走行距離は 61,000 マイルと控えめで、最後の所有者は Bell Sport & Classic (私たちが素晴らしい仕事をしていることがわかっているディーラー) に 10,000 ポンドを費やしたと報告されています。 それでも、さわやかで正直な広告が、後輪アーチとドアの底に泡立っている錆を指摘して、やるべきことが残っています. それ以外は、スマートなクリーム色の革とエアコンさえ備えた非常にきちんとした外観の例です。これは、このタイプと年式の車では珍しいことです。

現在流通しているものを見ると、新品の車に最高で 30,000 ポンドを支払うことになるため、この車の価格は 17,950 ポンドで妥当に思えます。 これは、きちんとした X1/9 よりも 7,000 ポンド高くなりますが、モンテカルロの驚きの要素は間違いなくそれ以上の価値があります。

エンジン: 1,995cc、4気筒、自然吸気
伝染 ; 感染: 5速マニュアル、前輪駆動
パワー（馬力）: 120 @ 6.000rpm
トルク (lb ft): 126 @ 3,400rpm
CO2: なし
MPG: なし
記録された走行距離: 61,000
登録年: 1982年
新品価格: なし
あなたの: £17,950