Rivian の充電への投資は重要です。このスタートアップは、過去 2 年間で数十億ドルを費やして Amazon の R1T、R1S、および商用バンの生産を開始したからです。 これまでのところ、同社の生産数の少なさと財務上の損失の拡大が株価を圧迫しており、2021年後半に上場して以来、約90％下落しています。
McDonough 氏は最近の投資家会議で、Rivian が充電ネットワークの一部を構築するための政府資金を 2024 年から受け取る可能性があることを示唆しました。
オンラインに投稿された記録によると、マクドノー氏は今月のバンク・オブ・アメリカのイベントで、「2024年から、こうした形態のクレジットに参加できるようになると予想している」と述べた。 「充電ネットワークの開放にも取り組んでいます。これにより、政府の資金の一部にアクセスできるようになります。」
バイデン政権は 2 月に、充電ネットワークのために連邦政府から 75 億ドルの資金を調達したいと考えている企業に対して、最終規則を発行しました。
テスラは、2024 年末までに約 3,500 台のスーパーチャージャーを一般公開することを約束しました。これにより、充電ステーションを建設するための連邦政府のインセンティブを求める資格が得られます。 2月にすべてのEVに少数のスーパーチャージャーをオープンしたTeslaは、現在、米国全体で約17,000台の急速充電器を保有しており、2年でそれを2倍にする計画です.
コンサルタント会社の EVAdoption は、Rivian が今年の第 1 四半期に 12 の新しいステーションに 72 の充電ユニットを追加したと推定しています。これは、Electrify America ネットワークより多いが、Tesla、EVgo、ChargePoint、および EV Connect より少ない数です。
今後数年間で、Rivian Adventure Network は、Tesla、Electrify America、EVgo、ChargePoint に次ぐ 5 番目に大きな充電ネットワークになる可能性があると、EVAdoption の CEO である Loren McDonald 氏は述べています。
「彼らは重要なプレイヤーになる可能性があり、そうなるだろう」と McDonald は Rivian ネットワークについて語った。 「重要な問題は、所有者が住んでいる場所や遠征先で十分な補償が得られると判断した時点で減速することを決定するかどうか、そして成長を続けるために経済的に理にかなっているかどうかです」と彼は言いました。
一般に公開する前に、マクドナルドは次のように付け加えました。
それには数年かかるかもしれない、と彼は付け加えた。