中国でプレミアム電気自動車で BMW などと競合している Nio は、今週、最初のターゲット市場であるヨーロッパで、より手頃な価格の新しい EV ブランドを立ち上げ、米国市場も評価していると述べた。
Nio の社長である Qin Lihong 氏は、次のように述べています。 「私たちは公平な分け前を得ることができます。」
中国のジーリー傘下のプレミアムEVブランドであるZeekrは、2026年までにヨーロッパのほとんどの市場に参入すると述べた。
他の確立された自動車メーカーは、中国から輸出することで、中国のより競争力のあるサプライ チェーンを利用しています。 たとえば、BMW は iX3 を中国から東南アジアやヨーロッパに輸出しています。
ルノーのダチアは、BYD シーガルのようなエントリーレベルのハッチバックであるスプリング EV をヨーロッパに出荷し、昨年、テスラに次いで中国からの 2 番目に大きい EV 輸出国にランクされました。
テスラは昨年、上海の工場から271,000台以上のモデルYとモデル3のセダンをヨーロッパやその他の市場に出荷しました。これは、売上高の約5分の1です。
しかし、輸出の最大の増加は中国の自動車メーカーからのものです。 中国の自動車輸出は、2020 年から 2022 年の間に 4 倍に増加し、200 万台を超えました。 第 1 四半期のペースが維持されれば、今年のすべての車種の輸出は 300 万台を超える見込みです。
中国自動車工業会のデータによると、BYD の輸出は昨年だけで 4 倍に増加し、56,000 台に近づき、元プラス EV が牽引した。
BYD は、現在中国で最も売れている EV である BYD Dolphin よりも低い価格の Seagull の輸出計画を発表していない。 BYD は、第 4 四半期からヨーロッパで Dolphin の納入を開始します。
モルガン・スタンレーのジョナス氏はハッチバックについて、「遅かれ早かれローマ、ワルシャワ、リスボンで目にするかもしれない」と語った。 「テスラが値下げを続けているのも不思議ではありません。」