1980 M81 マクラーレン マスタング

これは M81 マクラーレン マスタング プロトタイプで、マクラーレン エンジンとフォードの特殊車両オペレーション (SVO) とのパートナーシップとして建設された計画された 250 台の車の最初の 1 台です。 価格が高かったため、最終的にわずか 10 台しか製造されませんでしたが、今日では、これまでに製造されたムスタングの中で最も希少な生産車の 1 つとなっています。

McLaren Engines は、1969 年にニュージーランドのレーシング界のレジェンド、ブルース マクラーレンによって米国で設立されました。ブルース マクラーレンは、同名の有名な F1 チームの創設者でもあります。 McLaren Engines は、Can-Am や Indy Car などのアメリカのレーシング シリーズに焦点を当て、多くの主要なアメリカの自動車メーカーに相談しました。

早わかり – M81 マクラーレン マスタング プロトタイプ

• M81 マクラーレン マスタングは、フォードの特殊車両オペレーション (SVO) によって開発され、マクラーレン エンジンから多くの情報が得られました。 この車は、その時代の生産マスタングの中で最も速く、最もワイルドなマスタングの 1 つになるでしょう。
• M81 マクラーレン マスタングを構築するために、標準的な 1980 年のフォックス ボディ マスタングが使用され、スチール フェンダー フレアがボディワークの前後のブレーキ ダクト、BBS ホイール、調整可能なコニ ショック アブソーバー、ヘビー デューティー スウェイ バー、ヘビー デューティースプリング、強化された前後ブレーキ、ボルトイン ロール バー。
• 標準の 2.3 リッター ターボチャージャー付き直列 4 気筒エンジンは、マクラーレン エンジンによって完全に分解されました。 ヘッドは移植および研磨され、バリ取りおよび設計図が作成され、車内から調整可能な 5 ～ 11 PSI を生成できる新しい可変ターボが取り付けられました。
• このすべての作業により、当時最も記憶に残るムスタングの 1 つが作成されましたが、安くはありませんでした。1980 年のステッカー価格は 25,000 米ドルで、2023 年には 91,576 米ドルに相当します。 250を予定。

マクラーレン エンジン

McLaren Engines は 1969 年にデトロイトで Bruce McLaren によって設立されました。英国の McLaren が引き続き同社の F1 レース プログラムに焦点を当てている間、米国での McLaren レース活動の主要な施設として設立されました。

今日、マクラーレンの名前は F1 の長い歴史で最も有名ですが、マクラーレン エンジンが北米のレース シーンに与えた影響は計り知れません。 同社は、マクラーレンの Can-Am 車、インディカー、その他数え切れ​​ないほどのレーシング チームやシリーズのエンジンを製造しました。

マクラーレンは Cam-Am チャンピオンシップを 5 回連続で獲得し、インディアナポリス 500 の勝者 3 名のためにエンジンを製造し、チーム マクラーレンとペンスキー レーシングの両方のインディカーに動力を供給した強力なコスワース DFV エンジンのターボチャージャー付きバージョンを開発しました。

McLaren Engines はカナダに本拠を置く Linamar Corporation に買収され、現在も子会社として運営されており、北米の自動車メーカーとエンジン開発に取り組んでいます。

M81 マクラーレン マスタングの開発

マクラーレンの名前は、Can-Am レースでのチーム マクラーレンの成功のおかげで、1970 年代に米国でよく知られていました。 チームの鮮やかな「パパイヤ オレンジ」の車は、高度に改造されたアメリカ製 V8 を搭載しており、何年もの間支配的でした。

M81 マクラーレン マスタングは、1960 年代のシェルビー マスタングの 1980 年代バージョンの一種として構想されました。 Ford の Special Vehicle Operations (SVO) 部門は 1980 年代初頭に設立され、M81 は最初の主要プロジェクトとなります。

M81 に続いて 1984 年にフォード マスタング SVO が販売され、1984 年から 86 年の間に約 10,000 台が販売されました。 米国および世界中で、新しい排出ガス規制と燃費基準により、過去の大排気量 V8 では対応できなくなり、新しいエンジン技術が必要になりました。

新しい Fox Body Mustang Ford は、131 bhp 対 139 bhp で、4.9 リッター V8 とほぼ同じ出力を生成するターボチャージャーを備えた 2.3 リッター インライン 4 を開発しました。 1980 年、V8 の排気量が 4.2 リッターに下げられ、出力が低下したとき、世界は一変しました。初めて 4 気筒マスタングが V8 バージョンよりも強力になりました。

M81 マクラーレン マスタングが誕生したのは、この世界です。 フォードは 4 気筒ターボ車をクールに見せる必要があり、マクラーレンと自社の新しい SVO 部門に支援を求めました。

M81 マクラーレン マスタングの組み立て

SVO のエンジニアは、標準の Fox Body Mustang を採用し、幅広の IMSA スタイルのフェンダー フレア、幅広のゴムを備えた幅広の BBS アロイ ホイールを追加し、リアに機能的なブレーキ ダクトを取り付け、フロントとリアに大きなブレーキ、頑丈なスプリング、調整可能な Koni ショック アブソーバーを取り付けました。 、前後の頑丈なスタビライザー、そして突出した膨らみのある新しいフード。

車内では、オリジナルのフロント バケット シートが取り外されてレカロ シートに交換され、レースマーク ステアリング ホイールが追加され、スチュワート ワーナー計器ゲージ、ボルトイン ロール バー、エアコンがオプションとして提供されました。

車が威嚇するように見えた今、それは標準の131 bhpよりもはるかに多くを必要とするでしょう. エンジンは McLaren Engines に送られ、分解され、ヘッドが移植されて研磨され、バリ取りと設計図が作成され、車内から調整可能な 5 ～ 11 PSI を生成できる新しい可変ターボが取り付けられました。

この新しく改良されたエンジンは、10 PSI で 175 bhp、3,000 rpm で 155 lb ft のトルクが可能でしたが、このトルク値は最低のブースト設定であったことに注意してください。 当時の基準では、M81 は野獣であり、フォードは 249 台を販売する計画を立て、プロトタイプとして 1 台を追加しました。

おそらく、この車の最大の問題はコストでした。 これらすべての改造は安くはなく、ショールームのフロアの価格は 1980 年に 25,000 米ドルでしたが、2023 年には 91,576 米ドルに相当します。その価格で、さらに 10,000 ドルかそこらを伸ばして、フェラーリ 308 GTS を購入することができました。

当然のことながら、販売台数は少なく、プロトタイプを含めてわずか 10 台しか製造されていません。 7 つはビタースウィート オレンジ (マクラーレンの有名なパパイヤ オレンジに似ています)、1 つは黒、もう 1 つは白で仕上げられ、2 つのエンデューロが​​ありました。

ここに示されている 1980 年の M81 マクラーレン マスタング

ここに表示されている車は、オリジナルの 1980 M81 マクラーレン マスタング プロトタイプであり、走行距離計でわずか 556 マイルで、非常にオリジナルの状態を保っています。

この車両は 1980 年 12 月号に掲載されました。 モータートレンド オリジナルの売渡証、豪華なマルティ レポート、1980 M81 Motorsports ポストカード、プラスチック両面ショー ボード、マクラーレン ディーラー限定のオリジナル ポスター、Sideways スロット カーが付属しています。

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画像提供：Mecum