英国で 10 番目に売れている車であるルノー クリオは、フォード フィエスタやフォルクスワーゲン ポロなどの売れ筋のスーパーミニより数年長持ちすることは確実です。
2022 年の初めに、ルノー UK のマネージング ディレクターであるギョーム シカードと彼のチームは、将来的に英国でルノーの電動モデルのみを提供するという急進的な計画を策定しました。 .
その結果、今年の 8 月末に予定されている Mk5.5 の 3 モデルのクリオ ラインナップには、143bhp の 1.6 リッター E-Tech ハイブリッドという 1 つのパワートレインのみが搭載されることになります。
ルノーは、過去 2 年間クリオであまり洗練されていないハイブリッド パワートレインを提供してきましたが、すでに良い結果を出しています。 英国車の先行注文は約 75% のハイブリッドで実行されていますが、市場全体の占有率は上昇していますが、20% 未満です。
「私たちが英国にいるように、洗練された自動車市場で小規模なプレーヤーである場合」と Sicard 氏は説明します。 私たちは、早期の電化が私たちのものになる可能性があると判断しました。」
「2030 年か 2035 年には、車の購入者が最終的に純粋な EV 以外の選択肢を持たなくなることは誰もが知っています。 しかし、多くの人が現時点で完全なコミットメントを行うことに懐疑的であると私たちは計算しました. たぶん彼らは次の購入でそれを行うことができ、その間にE-Techフルハイブリッドモデルを購入することで多くの利点を体験することができます.質素です。
Sicard は、スーパーミニにとって理想的なエンジンと 2 つのモーターのレイアウトである E-Tech パワートレインの完璧なタイミングでの開発によって、彼のアイデアが大いに助けられたことに同意します。
すでにルノー・日産・三菱アライアンスの他のモデルに搭載されており、フォードやフォルクスワーゲンなどに対してルノーに大きなアドバンテージを与えています。 しかし、それでも大胆なコミットメントが必要です。
電動化の決定に助けられて、ルノーの英国市場シェアは、2022年の対応する数字をすでに約9％上回っています.
Sicard は、彼の計画がかなり大きなギャンブルのように見えたかもしれないことを認めています。 結局のところ、英国で販売された全自動車の約 65% は依然として純粋な ICE です。 しかし、ルノー UK と将来のスーパーミニの購入者にとっては、大きな成果を上げているように見えます。