ホンダの新しいシビック タイプ R は、日本のホット ハッチがその王座を失ってから 4 年後、ニュルブルクリンクを周回する最速の前輪駆動車になりました。
2023 年のホンダ シビック タイプ R は、ドイツの象徴的なニュルブルクリンク ノルドシュライフェ レーシング サーキットで前輪駆動の量産車のラップ記録を破り、基準をわずか 0.5 秒短縮しました。
ホンダの新世代「FL5」シビック タイプ R は、ニュルブルクリンクの 20.832km のレイアウトを 7 分 44.881 秒で完了しました。これは、2019 年 4 月に 7 分 45.389 秒という以前の記録を樹立したルノー メガーヌ RS トロフィー R よりも 0.508 秒速いものです。
前世代の「FK8」ホンダ シビック タイプ R は、2017 年に新記録よりも 1 秒速いタイムを記録しましたが、ラップは、2019 年から使用されている 20.832km のサーキットではなく、ニュルブルクリンクの短い 20.6km のレイアウトで設定されました。 .
メディアの声明の中で、ホンダは、シビック タイプ R には、ミシュランのパイロット スポーツ カップ 2 コネクト トラック専用タイヤ (特定の国ではディーラーを通じて注文可能) が装着されていると述べました。 .
ホンダ シビック タイプ R の速いラップは、ニュルブルクリンクで前輪駆動のタイムシートのトップに位置付けられますが、最速の公道市販車であるメルセデス AMG ワンよりも 1 分以上遅いです。
2022 年 11 月、チャンピオンシップを獲得した F1 ハイブリッド エンジンを搭載した Mercedes-AMG One は、6 分 35.183 秒でサーキットを 1 周し、これまでの記録を更新しました。 Manthey Performance Kit は、8 秒以上差をつけています。
ニュルブルクリンクは、2022 年 4 月に日本の鈴鹿サーキットでラップ記録を樹立し、Honda シビック タイプ R が最速の前輪駆動市販車のタイトルを保持する 2 番目のサーキットです。
新しいシビック タイプ R の鈴鹿でのラップタイムは、前世代のストリップアウトされ、トラックに焦点を当てたシビック タイプ R リミテッド エディションを 0.8 秒、ルノー メガーヌ RS トロフィー R を 2 秒以上上回った。
ジョーダン・ムラクについてもっと読む
