新しい電気自動車計画で確認されたランチアホットハッチの復活、オーストラリアのチャンス

象徴的なイタリアの自動車メーカーで元世界ラリー選手権のヒーロー ランチア ハイブリッド車と電気自動車の新しい範囲で病んでいるブランドを活性化する計画の一環として、高性能車に戻る準備ができています.

ランチアは当初、ヨーロッパの 7 か国でのみ販売される予定ですが、同社は 1985 年以来初めて、最終的にオーストラリアに戻る可能性を残しています。

「うまくいけば、日本、南アフリカ、オーストラリアでも（ランチアモデルに）右ハンドルを導入してみませんか」とナポリターノ氏は語った。 自動車ニュース ヨーロッパ 2021年。

ランチアの10年以上ぶりの新モデルは、2011年から販売されている古いフィアット500ベースの現在のモデルを置き換える、トヨタのヤリスに似たサイズのハイブリッドまたは電気都市ハッチである新しいイプシロンです.

イタリアの自動車メーカーは、イプシロン ハッチの高性能バージョンが 2025 年に予定されていることを確認し、1960 年代、1970 年代、1980 年代を通じてホットなランチアに適用された象徴的な HF (またはハイ フィデリティ) バッジを復活させます。

ランチアが2028年から電気のみになる予定であるため、ハイブリッドのイプシロンの寿命は4年と短いため、ハイブリッドまたは電気のどちらを使用するかは不明ですが、後者の可能性が高いようです.

イプシロン HF は、現在フォード フィエスタ ST、ヒュンダイ i20 N、フォルクスワーゲン ポロ GTI、スズキ スイフト スポーツ、そして生産中止となったルノー クリオ RS とプジョー 208 GTi が占める、パイント サイズのホット ハッチ クラスへの最新の参入者となります。

それは、アバルト 500e、ルノーのアルピーヌ 5、フォルクスワーゲン ID.2 GTI、クプラ アーバンレベル、そして将来の電動ミニ JCW を含む、このカテゴリーへの今後の電気自動車参入者の艦隊に加わることになります。

ランチアは、イプシロン HF が 179kW を生成することを確認しました。これは、フィエスタ ST や i20 N よりも約 30kW 高く、0-100km/h 加速時間を 6 秒近くにすることができます。

「2025年にはHFバージョンも登場予定 [of the Ypsilon] … 幅は 4 センチ、低くなります」と、ランチアの CEO であるルカ・ナポリターノ氏は今週、メディア向けのプレゼンテーションで語った。

HF バージョンを支える新しいイプシロンのドナー車は、全長 4 メートルと言われており、ライバルのシティカーと同じで、2024 年初めにヨーロッパのショールームに展示される予定です。

現在のモデルは、15 年以上前に発売されたガソリン フィアット 500 の肌の下のツインですが、新しいモデルは、プジョー、シトロエン、オペル、アルファロメオ。

ランチアは、新しいイプシロンとその他の将来の車両のスタイリングを、Pu+Ra HPE 2 ドア クーペ コンセプト カーでプレビューしました。

将来生産されるランチアのハイライトには、同社の T 字型フロント グリル トリムの「再解釈」であるとされる 3 つの LED フロント ライト ストリップと、1970 年代のストラトス スポーツ クーペに触発された円形 LED テールライトが含まれます。

リア ウィンドウのラインは、1970 年代のベータ HPE 2 ドアにインスパイアされていると伝えられていますが、コンセプト名の「HPE」は、ベータのハイ パフォーマンス エステート指定に同意したハイ パフォーマンス エレクトリックを意味します。

ランチアは、このコンセプトカーの航続距離は 700km、「充電時間」は「わずか 10 分強」、エネルギー消費量は 100 km あたり 10kWh 未満であると主張しています。

イプシロンに続いてショールームに入る予定の大型テスラ モデル 3 サイズの電力のみのセダンで、ガンマのバッジが付けられ、1970 年代と 1980 年代のランチアのネームプレートが復活します。

「全長約4.7メートル、電動のみ。見事なスポーツバックです」 [Kia Stinger-like sedan with a lift-up tailgate] … イタリア市場は非常に重要ですが … 販売量の 50% [will be] イタリア以外では」とナポリターノ氏は語った。

2028 年に予定されているのは、1979 年に導入されたボックス スタイルの 5 ドア ハッチバックで最も有名なデルタ小型車の復活ですが、2014 年までさまざまな形で生産されています。

オリジナルのデルタは、当初は HF バッジを付けていた高性能バージョンで知られていましたが、後にターボチャージャー付き 4 気筒エンジンと全輪駆動を備えた象徴的な「インテグラーレ」バッジをデビューさせました。

ランチアが 1987 年から 1992 年まで連続して 10 回の世界ラリー選手権 (WRC) メーカー タイトルのうち 6 回を獲得したのは、これらのデルタ バリエーションであり、デルタはスバル インプレッサと並んで史上最も成功した WRC カーであると見なされました。

ハイブリッドのイプシロンが廃止される2028年以降、すべてのランチア車と同様に、デルタは電気のみで提供されます。

Lancia は、Gamma と Delta が、Stellantis の巨人の STLA Medium アーキテクチャによって支えられることを示しました。

復活したランチア ブランドは、アルファ ロメオやプジョーの高級部門である DS オートモービルズと並んで、ステランティス グループの「プレミアム」ブランドの 1 つとして位置付けられます。

イタリアは現在、ランチア車が販売されている唯一の市場ですが、新しいイプシロンは、ドイツ、フランス、スペイン、ポルトガル、ベルギー、オランダを皮切りに、ヨーロッパの他の地域への回帰をリードします。

ランチアは 1985 年以来、オーストラリアで自動車を販売していませんが、上級幹部の以前のコメントに基づいて、同社はヨーロッパで足場を確立した後、最終的に全範囲の電気自動車で戻ってくる可能性があります。