アルファの強力な小さな錆びたバケツ | ドライブのフラッシュバック

Alfa Romeo Alfasud は 100 万以上のハートを獲得した後、すぐにそれらを壊し、涙の跡を残し、ロシアの鋼を砕きました。

1999 年 1 月 15 日に Drive で最初に公開されたストーリー

アルファスッドは、ある意味では世界最高の小型車であり、別の意味ではあらゆるサイズの車の中で最も恐ろしい車でした. ミニアルファロメオは、さびに悪い名前を付けさえしました。

助手席側のリモートブートリリース (ブートよりもドライバーにわずかに近いだけです!) などの不具合は、設計上存在していました。生産中に特別に追加された他のものは、不注意ではなく、南北イタリアの競争によるものでした.

1960 年代、アルファロメオは、伝統的な拠点であるミラノから南部に分散化するという驚きの計画を発表しました。ナポリの新しい工場では、低コストのアルファスード (汗 1 日 1000 台という前代未聞の勢いで。

サボタージュという言葉は、南に向かう仕事に対する北部の人々の反応には厳しすぎるかもしれません。しかし、ナポリに搭載するためにミラノで製造されたコンポーネントは、アルファの北の基準から見ても劣っていました。

さらに、ナポリの工場は急いで建設され、それまで自動車を製造したことがなく、その方法を学ぶことを急いでいない多くの人々が配置されていました。

1971 年後半のトリノモーターショーで発表されたこのすべての摩擦の成果は、1974 年にここに到着しました。小さな 4 ドアセダンは魅力的なラインと驚くほど手頃な価格の 3690 ドルの値札を持っていました。 2 ドアと 5 ドアが後に登場しました。

装備はまばらでした：シュッドはカーペット、ラジオ、トランクステイ（開いたとき、トランクリッドはリアウィンドウに置かれました）、そしてまともな換気を妨げました。

しかし、多くのロードテスターは、困難な道をAlfasudでパントした後、これらすべてを許し、前輪駆動の’Sudが小型車の道路マナーのまったく新しい基準を設定したことを熱心に（そして正当に）指摘しました.

スペース効率も抜群で、1.2リッターのボクサーエンジンから爽快なパフォーマンスを引き出すことができた。

しかし、多くの顧客はすぐに、「泡が吐き出され、ガタンと震え、震えが止まるのを見ました. 初期の問題は、通常のアルファの「特徴」の一部と考えられていたがたつきやきしみ音を超えていました。ウェザーシーリングが不十分で（錆が悪化）、風切り音は高く、インテリアのドアハンドルが脱落し、ダッシュボードやシートの下から小さなプラスチックの破片がなくなることはめったにありませんでした。

獣の高回転の性質（そして公平を期すために、車を購入した少年レーサー）は、エンジンが時間のかなり前に鳴ることを意味しました。

スパークプラグのリード線がガタガタと音をたて、キャブレターが詰まり、スロットルケーブルが詰まりました。さらにとんでもない故障には、巨大な機械のクランチノイズと黒煙の雲が含まれていました。

納車から数か月以内に多くの車に錆が発生し、最終的にはドア、敷居、フロントガラス周辺、屋根を侵食しました。証拠は消えていることです。大量のアルファスードが販売されましたが、今日は何台見られますか?

それで、次に何が起こったのですか？

さびたバケツだったのかもしれません。また、ビルドの品質の問題や機械的な不具合に悩まされた可能性もありますが、Alfa Romeo Alfasud がアイコンになったことは否定できません。

すべての批判に直面して、アルファロメオは 1972 年から 1984 年の間に約 900,000 台の Alfasud を生産しました。「Sud」に入った安価なリサイクルされたロシア鋼の品質は向上しませんでしたが、防錆技術は向上しました。わずかに。

‘Sud は、12 年間の生産サイクルを経て進化しました。 4 ドアセダンとして誕生し (ハッチバックのように見えたかもしれませんが、そうではありませんでした)、10 年代の終わりまでに範囲が拡大され、最新の 2 ドア Alfasud Ti、Giardinetta ステーションワゴン、スタイリッシュでスタイリッシュな洗練されたアルファスードスプリントクーペ、そして 1981 年には、最初は 3 ドア、その後は 5 ドアの正式なハッチバックがついに登場しました。