先週末、ナッシュビルで開催されたインディカーのレースを見た人なら、一部の車にグリーンのサイドウォールが付いたタイヤが飾られていることに気づいたかもしれません。 ブリヂストンの新しいタイヤは、部分的にグアユールの低木から収穫されたゴムで構成され、モータースポーツデビューを果たしました。 同社は、この新しい成分が、完全に再生可能なタイヤとカーボンニュートラルの目標に向けて前進するのに役立つと述べています。
Firestone Firehawks としてブランド化され、Big Machine Music City Grand Prix の代替タイヤとして機能しました。 ブリヂストンの米国子会社のブランディングは重要でした。グアユールはアメリカ南西部とメキシコ原産であり、その持続可能性へのアピールの一部は、市場にとってローカルであるという事実にあるからです。 タイヤは、オハイオ州アクロンにあるブリヂストンの工場で製造されています。
グアユールの低木は、暑くて乾燥した気候で繁栄し、成長するのに多くの水を必要としないため、これらの干ばつに見舞われた地域に恩恵をもたらします. さらに、グアユール植物は、収穫までに必要な生育期間が短く、今日のゴムの主要な供給源であるパラツリーが 5 年かかるのに比べてわずか 3 年です。 何よりも、グアユールは食用作物と競合せず、成長するために追加の設備を必要としません。 既存の従来の畝作機械を使用して収穫できます。
ブリヂストンによると、グアユールの木のゴムは、パラの木のゴムと組成が非常に似ています。 現在、言う インディカー、グアユール由来のゴムは、タイヤの中で最も天然ゴムが多い部分であるサイドウォール構造に使用されています。 ブリヂストンはレースシーズンを利用してその有効性をテストしており、2023年のレースタイヤにそれを組み込む方法をさらに見つけたいと考えています.
一方、グアユールゴムの製造はより複雑です。 ゴムを植物の残りの部分から分離するために溶剤で処理し、材料を精製する必要があります。 ブリヂストンがゴムの代替原料としてグアユールの研究を始めて10年。 同社は、アリゾナ州エロイにある研究施設で 287 エーカーのグアユール農場を維持しています。 これまでのところ、同社はこの研究に 1 億ドルを投資しており、2050 年までにカーボン ニュートラルを実現し、完全に再生可能な素材でタイヤを製造したいと考えています。