- EV が欲しいが、それはサイバリックなリトリートでなければならないと主張するなら、超魅力的なメルセデス・マイバッハ EQS680 SUV がこの秋に発売される.
- そのサイズにもかかわらず、EQS には 3 列目がなく、2 列目にはセパレート パッセンジャー シートが付属しています (ただし、ベンチはオプションです)。
- フロントとリアのモーターは、メルセデス AMG EQS セダンと同じ 649 馬力と 700 ポンドフィートのトルクを提供します。
世界の有力者が空に飛び立つとき、彼らは通常、非常に二酸化炭素を排出する輸送手段であるプライベート フライトを使用しますが、地上にいるときは、環境に配慮した声明を出すことを好むかもしれません。 メルセデス・ベンツはこの時代精神に同調しており、マイバッハのサブブランドであるメルセデス・マイバッハ EQS680 SUV の最初の EV を展開しているのはそのためです。
メルセデス・ベンツ EQS SUV をベースにしたマイバッハ バージョンは、ブランドの特徴である柔らかな快適さと特別な華やかさを備えています。 特別な華やかさは、マイバッハ特有の外観から始まります。 ブランドのガソリン モデルの大きなフロント グリルの代わりに、これらの特徴的な垂直のクロム バーは、頑丈なフロント フェイシアに表現されています。 スタンドアップ ボンネット オーナメントは、もう 1 つの伝統へのうなずきですが、マイバッハのロゴではなく、メルセデスの三角星であることに注意してください。 外装には無数のマイバッハのロゴが散りばめられています。 たとえば、フロント バンパー下部の外側のポッドには、それぞれ大量のロゴが含まれています。
ソリッドディスクの外観を備えた特大ホイール (発売時は 21 インチ、次は 22 インチ) は、サイド ウィンドウの輪郭を描くブライトワークの厚いバンドと同様に、マイバッハ ブランドのもう 1 つの手がかりです。 ツートーン塗装はオプションです。 ランニングボードは標準で、照明付きです。
EQS SUV の実用的な 3 列目シートは、マイバッハから追放されました。 (おそらく、購入者が 5 人以上で旅行する必要がある場合は、2 番目のマイバッハを要求するだけです。) 私たちが見た例では後部座席が 1 つでしたが、3 人乗りのベンチを持つこともできます。 個々の椅子には完全に電源が入っており、伸縮可能なレッグレストが含まれています。ベンチの外側の位置にもこの機能があります。 シートの後ろには固定式のバルクヘッドがあり、ラゲッジ コンパートメントを密閉しています。 個々の後部座席では、バルクヘッドは椅子の間を流れ、ダッシュボード、ドアパネル、フロントシートバック、およびコンソールに見られるのと同じウッドまたはブラックラッカーのトリム素材 (ストライプのアルミニウムインレイを備えたもの) で仕上げられています。
後部座席の背もたれの間のトラップ ドアは冷蔵室にアクセスします。 冷やしたシャンパンを保管する場所で、センター コンソールには 2 セットのカップホルダーがあり、1 つは底に脚付きグラス (銀メッキのシャンパン フルートなど) を保持するためのクリップが付いています。 ただし、冷蔵庫ユニットはトランクスペースのかなりの部分を占めるため、旅行でルイ・ヴィトンのケースを増やし、冷やしたシャンパンボトルを減らす必要がある場合は、簡単に取り外せるように設計されています. リア コンソールには取り外し可能なタブレットも含まれ、フロント シートバックには 11.6 インチのインフォテインメント スクリーンがあります。 Cピラーでは、定型化されたランプが再びマイバッハのロゴを特徴とし、アンビエント照明がマイバッハ独自の配色を追加します。 枕もあり、前後のヘッドレストに取り付けられた小さな枕と、後部座席の乗客用の大きなスローピローがあります。
運転手については、ペダルがドレスアップされているものの、環境はメルセデスEQS SUVの環境とあまり変わっていません。 もちろん、ハイパースクリーンは存在し、マイバッハ固有のウェルカムスクリーンとインストルメントクラスター表示オプションがあります。 乗客が標準の 4D Burmeister ステレオで何もキューアップしたくない場合に利用できる人工的な「サウンドスケープ」の中には、Maybach 専用の選択肢もあります。 内蔵イオナイザー専用のフレグランス「No.12 ムードエボニー」もご用意。 残念なことに、お金の匂いではなく、白檀とスパイスの組み合わせです。
EQS580 SUV の 536 馬力のパワートレインの代わりに、マイバッハ EQS SUV はメルセデス AMG からより強力な電気モーターのセットを借りています。 フロントとリアのモーターは、メルセデス AMG EQS セダンと同じ 649 馬力と 700 ポンドフィートのトルクに適していますが、出力を一時的に 751 馬力に上げる AMG のブースト機能はありません。 それでも、メルセデスは 4.1 秒の 0-60mph タイムを主張しています。
エアスプリングとアダプティブダンパーを備えたサスペンションは、マイバッハ固有の調整を行い、「マイバッハ」ドライブ設定はデフォルトのコンフォートモードに取って代わり、後部座席の乗員のスムーズな乗り心地を優先します. ここでは、操作性を高めるために、4 輪ステアリング (後輪が 10 度まで回転) が標準装備されています。
108.4 kW のバッテリー (ベンツ バージョンと同じ) は、ヨーロッパの WLTP サイクルで 372 マイルの範囲に適していると言われています。 Maybach EQS は、EQE SUV に導入されたばかりのフロント アクスル ディスコネクトと、そのモデルのヒート ポンプ HVAC システムを採用しています。 Maybach EQS は、最大 200 キロワットで充電できます。
メルセデス・マイバッハ EQS680 SUV は、この秋に発売されます。
副編集長、レビューと機能
ジョー・ロリオは、マッチボックス時代から車に夢中で、11 歳のときにカー アンド ドライバーを初めて購読しました。ジョーは、デビッド E. デイビス Jr. の下でオートモービル マガジンでキャリアをスタートさせました。 Amazon Autos、Autoblog、AutoTrader、Hagerty、Hemmings、KBB、および TrueCar。