の ホンダ シビック タイプR 前任者の足跡をたどり、ニュルブルクリンク北コースで最速の前輪駆動車の新しい実績を打ち立てました。
その前身は、2017 年に有名なグリーン ヘルで最速の前輪駆動車の称号を獲得していました。
時代を刻む新世代モデル 7分44.881秒これは、2019 年にルノー メガーヌ RS トロフィー R に倒される前に維持されていた旧車の 7 分 43 秒 80 秒の記録よりも技術的に長いものです。
しかし、前回のタイプ R の試み以降、ニュルブルクリンクの関係者は、記録を樹立するために必要な距離を延長しました。
タイプ R は、標準のミシュラン パイロット スポーツ 4 S タイヤの代わりに、オプションのミシュラン パイロット スポーツ カップ 2 コネクト タイヤを装着してコースを完了しました。
「前世代のシビック タイプ R (FK8) がラップレコードを樹立してから 6 年後、このタイプ R モデルに注ぎ込んだすべての情熱とすべての進歩の結果として、この新しい次元に到達しました。」シビック タイプRの開発リーダーである柿沼秀樹氏は、次のように述べています。
「ついに、このタイトルを世界中のすべてのタイプRファンと共有したいという私たちの願いが叶いました。
「タイプRの現在および将来の所有者全員が、私たちがあなたと共有する誇りを持って、自分の車を楽しんで愛してくれることを心から願っています。」
ホンダはすでに鈴鹿国際レーシングコース（鈴鹿サーキット）で2分23秒12というFF車のラップ記録を打ち立てている。
シビック タイプ R は需要が高く、オーストラリアでの待ち時間は 2024 年後半まで続きます。
ホンダは、Civic Type R を FF 最速の FF 車として開発し、「やみつきになる」運転感覚と確実な高速安定性を両立させたと述べています。
それは ターボチャージャー付き2.0リッター4気筒エンジン と 235kW 権力と 420Nm トルクは前モデルより7kWアップ、20Nmアップ。
ホンダは0-100km/hのスプリントをわずか5.4秒と主張し、最高速度は275km/hです。
駆動力は、6 速マニュアル トランスミッションとヘリカル タイプのリミテッド スリップ ディファレンシャルを介してフロント アクスルに送られます。
新世代は、より剛性の高いボディ構造、長いホイールベース、および前後のトレッドの幅が広くなっています。
ホンダは、デュアルアクシスストラットフロントサスペンションとマルチリンクリアサスペンションを再調整して、直進安定性とステアリングフィールを改善しました。
フロントブレーキはデュアルピースローターを採用し、以前のモデルに比べて冷却が改善されています。
10％多くのエアフローを可能にするより広い排気インテークがあり、6速マニュアルには軽量化されたフライホイールと改訂されたレブマッチングシステムがあります.
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