更新 2022 年 8 月 12 日: このレビューはテスト結果で更新されました。
ジャガーは新しい仕事を探しています。 美しい内燃機関車を 1 世紀にわたって製造してきた後、 ブルース・ブラザーズ ハンドブレーキが回転し、バッテリー電気スペースに入ります。 ジャガーに 3 年後の状況を尋ねると、その答えは、他の優れた面接候補者と同じように、意図的にあいまいです。 ジャガーは 2025 年に EV ラインナップを約束していますが、それ以上のことはほとんど語っていません。 しかし、ニュージャージー州マーワーにある同社の北米本社を訪れたとき、それはEVを見るためではありませんでした. 8気筒のF型スポーツカーを運転して、ハドソンバレーを駆け抜けるようになりました。
2022年、FタイプのラインナップはすべてV-8。 以前のスーパーチャージャー付き V-6 とターボチャージャー付きインライン 4 を置き換えるのは、過去 10 年間のジャガーの最大のヒットである、もともとフォードが製造したスーパーチャージャー付き 5.0 リッター V-8 のデチューン バージョンです。 エントリーモデルとなったF型P450では、エンジンは444馬力、428ポンドフィートのトルクを発生。 そのモンスター エンジンに加えて、リミテッド スリップ ディファレンシャル、大型ブレーキ、および以前の P380 R-Dynamic から引き抜かれた 20 インチ ホイールを備えた 2022 F タイプは、昨年の 4 バンガー ベース車に対する 8300 ドルのプレミアムを正当化します。
C8コルベットがそれを粉々にする可能性があることを痛感しています.これは、私たちの車の装備時の価格である83,450ドルよりもはるかに安いですが、見物人はFタイプに車を停めたときのテストデータについて考えていない可能性があります. 2014 年モデルの発売以来、F タイプは、近代美術館のパーマネント コレクションにあるわずか 9 台の車のうちの 1 台である、尊敬されている前身の E タイプの博物館級の彫刻を踏襲しています。
マニュアル トランスミッションが歴史に委ねられた今、P450 は、575 馬力の R. t は 2015 R からこのコンボを提供しました。これらの以前のモデルは尻尾を振る一握りのモデルでしたが、この新しいモデルはコーナーを通して非常にニュートラルに感じられたため、飛び降りて AWD バッジを再確認する必要がありました。 (システムは P450 クーペまたはコンバーチブルで R-Dynamic トリムの一部として 10,000 ドルで利用できますが、1 つもありませんでした。) この最新の後輪駆動 F タイプは、所有者をより多くするためにアンダーステアに合わせて調整されています。適度に高速で、路上で努力する可能性が高いステアリング角度で快適です。 リニアなトルク曲線と素早いステアリングにより、この F タイプは、素早く運転するときに、けいれんや要求が少なく、よりバランスが取れて安全です。 ミシガン州のスキッドパッドでテストしたところ、0.93 g のチューンで舗装にくっつきました。
当然のことながら、この車のリア タイヤは、水曜日にリル ウェインよりも大きな煙雲を巻き上げることができ、4.0 秒フラットで時速 60 マイルを達成しました。 これは、2021 R クーペのテストでの 3.5 秒に対してです。 P450 は、時速 115 マイルで 12.4 秒で 4 分の 1 マイルを切り裂きます。 また、158 フィートで時速 70 マイルから停止します。
Fタイプは、多くのAudi RSやBMW Mの車よりもステアリングに多くのフィードバックがありますが、裏道では実際には正確なツールではありませんでした. ポルシェ ケイマンはゴールド スタンダードのままですが、高速道路での低いうなり、シフトダウン時の野蛮なうなり声 (全開スロットルで 89 デシベル)、オーバーランでのおいしいポップ音など、F タイプのハードロックなサウンドトラックが欠けています。 70デシベルで72デシベルというのは、Fタイプがいくつか静かになったことを示しています.これは、ハーレーよりも大きな古いRsやSVRほどうるさくはありません.デフォルトでは、マフラーバイパスバルブは始動時に閉じたままです. しかし、エキゾースト ポップとバングはまだ有効であり、それらは人工的なものではありません。 アクセルを上げても何も起こらない時もあれば、花火が上がる時もあります。 音が正確に繰り返されることはありません。
一部のドライバーが窮屈に感じる革張りのキャビンは、豊富な素材と、トグル スイッチ、回転式気候制御、運転席と助手席を分けるグラブ ハンドルの間に設置された最新のデジタル スクリーンにより、十分に熟成されています。 7 立方フィートの 2 人乗りコンバーチブルのカーゴ ホールドは、理論上はそれほど広くはありませんが、ゴルフ バッグやクリートを簡単に収納できます。
確かに、V-8 の燃費はわずかで、都市では 17 mpg、後輪駆動モデルでは高速道路で 24 mpg、全輪駆動の都市では 1 mpg 悪化します。 特にスポイラーが上がり、ジャガーのロゴが太陽を直接目に反射すると、後ろが見えなくなります。 しかし、だから何？ ブランドがバルコニーからテスラ候補のプールに飛び込む前に、ジャガーの古典的なスタイルのガス燃焼スポーツカーを体験する最後のチャンスです。 ジャガーがどうなるかはわかりませんが、Fタイプがすべてです。
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