ジャガー ランドローバー (JLR) は水曜日、最初の電気ランドローバーとジャガーの待望の 2 番目の EV に資金を提供するために、5 年間で 187 億ドルの投資を発表しました。
JLR はプレスリリースで、今年後半に全電動レンジローバーモデルの受注を開始することを確認しました。 ブランドの現在の製品計画の下で、Range Rover は単一のモデルから Land Rover 傘下のモデル ラインに成長し、Range Rover EV はそのファミリー ツリーのもう 1 つの枝です。 JLRによると、この「中型」SUVは2025年に生産を開始する予定です。
電気レンジローバーは、EMAと呼ばれる専用のEVプラットフォームに基づいていますが、JLRは、現在の内燃機関レンジローバーとレンジローバースポーツを支える現在のモジュラー縦方向アーキテクチャ（MLA）を維持する予定です。 そのプラットフォームは、全電動およびハイブリッドのパワートレインにも対応するように設計されていると JLR は述べています。
2023 ジャガー F-ペース SVR エディション 1988
「これにより、JLR は妥協のない柔軟性を手に入れ、カーボン ネット ゼロ目標に向かってさまざまな速度で動いている世界中のさまざまな市場のニーズに合わせて車両ラインナップを適応させることができます」とリリースは述べています。
一方、ジャガーは、JEA と呼ばれる別のプラットフォームに基づく電動「4 ドア GT」から始まる 3 つの新しいモデルを入手し、現在の金額で約 125,000 ドルからです。 2019年モデルに発売されたI-PaceクロスオーバーSUV以来、最初のジャガーEVとなる予定で、これまでのどのジャガー生産車よりもパワーがあり、ヨーロッパのWLTPテストサイクルで測定された可能性が高い430マイルの航続距離を目標としています。
2023 ジャガー I-Pace
両方の新しいモデルは英国で製造されます。 ジャグはソリハルで製造され、レンジローバーやその他の EMA ベースのモデルはマージーサイドにある JLR のヘイルウッド工場で製造され、自動車メーカー初の完全電気生産施設となります。 JLR はまた、ウォルバーハンプトンのエンジン工場を EV パワートレイン生産用に作り直す計画もある。
JLR の電動化への取り組みは、一筋縄ではいきませんでした。 同社は、生産から18か月も経っていない2021年にフラッグシップのXJ EVを突然落としたとき、ほぼ全員を驚かせました. 昨年、代わりに将来のEV向けに独自の「完全に特注」のプラットフォームを約束した.
それまでの間、ジャガーは I-Pace により速い充電とその他の改善を施しました。 同社はまた、フォーミュラ E レースの経験から学んだと伝えており、その結果、航続距離が伸びる可能性があります。