エメラルド グリーン ボクスホール アストラ GTC VXR | 斑点

VXR は常にヒットとミスのブランドでした。 たとえば、コルサ VXR は常に、フォード フィエスタ ST やルノースポーツ クリオと並んで、ライバルのより集中的な態度に中指を立てた、凶悪で騒々しいホットハッチとしての位置を占めていました。 一方、ベクトラがありました。 多くの人が奇妙な弱点を持っていると確信している車ですが、正直に言って、それはゴミの山でした。 そして、Meriva VXR についてはあまり言わないほうがよいでしょう。

しかし、今は 2023 年であり、Vauxhall のパフォーマンス部門は遠い記憶のように思えます。 現在、電力に全面的に取り組んでいるスタランティスの傘下では、水ぶくれのホイール アーチとひどい排気ガスを備えた新しい VXR が見られる可能性はゼロです。 確かに、GSe プラグイン ハイブリッドで範囲を少し暖めようとしましたが、それは次世代の少年レーサーを興奮させることはほとんどありませんよね? Astra GSe が 40,000 ポンド以上も戻ってくるので、彼らがそれらを買う余裕があるというわけではありません。 VXR の栄光の日々を数分の 1 の価格で再現できるのは良いことです。

間違いなく、VXR フォーミュラを完全に釘付けにした車は、Vauxhall の強化された Astra GTC でした。 膨れ上がったホイール アーチと小さなルーフ スポイラーが標準車の攻撃性を高め、20 インチ ホイールとフロント バンパーの光沢のあるトリムが洗練された雰囲気を添えていました。 それは、他のほとんどの VXR のボルトオン ボディ キットの外観よりも、よりまとまりのあるデザインでもありました (確かに、それ自体が魅力的です)。 ボクソールは、より小さなホイールを備えた非エアロキットのバリエーションを提供しましたが、それは事実上誰にもアピールせず、ほとんど販売されませんでした.

アストラ GTC VXR がより洗練された外観になっただけでなく、ボクスホールは、車の 2.0 リッター 4 気筒ターボ エンジンからの 280 馬力のほとんどが、フロント タイヤを照らすのではなく、ターマックに到達するように時間をかけました。 ドレクスラーのメカニカル デフは、GTC VXR をコーナーから引き離すのに役立ち、トルク ステアリングを排除するというかなり良い仕事をしました。 加速中のホイールで奇妙な牽引力が得られますが、以前のVXRの範囲にはほど遠い. 3 方向の FlexRide アダプティブ ダンパーは、当時は宇宙時代のように見え、VXR で見たものとはまた違った乗り心地と精度の組み合わせを提供しました。

当然、人々は彼らに夢中になりました。 Vauxhall はそれらを何千台も販売し、使用済みの価値を寄せ付けず、クラシファイドの在庫を十分に確保しました。 通常は青、黒、赤、白の組み合わせですが、この車は非常に珍しいエメラルド グリーンで仕上げられています。 それが人気の欠如によるものなのか、それとも限定色だったのかは明らかではありませんが (PHers はあなたのことをやってください)、GTC VXR がグリーンで非常によく見えることは確かです.

さて、私は広告でエメラルド グリーンのアストラ GTC VXR を何ヶ月も探していましたが、突然、最近 2 台が利用可能になりました。 この特定の車は、18,900ポンドという高額の保険料を払っていますが、箱入りで新品で、時計の走行距離はわずか11,000マイルです。 あるいは、この 54,000 マイルの車が 12,979 ポンドで売られていますが、赤いブレーキ キャリパーは、いくつかの作業が行われたことを示しています。 いずれにせよ、新しい Astra GSe の半額以下の価格で入手できる最高の色で、間違いなく VXR の最高の作品の 1 つを手に入れることになります。 それはその時代の最高のホットハッチの1つではなかったかもしれませんが、それは無視するのが難しい掘り出し物です…

仕様 | ボクソール アストラ GTC VXR

エンジン： 1,998cc 4気筒、ターボチャージャー付き
伝染 ; 感染： 6速マニュアル、前輪駆動
パワー (馬力): 280@5,500rpm
トルク (lb ft): 295@2,400rpm
MPG: 34.9
CO2: 189g/km
登録年: 2017年
記録された走行距離: 11,000
新品価格: £26,995
あなたのもの: £18,950