NATMUS と NASCAR では、Richard Petty #43 1964 プリマス ベルヴェデーレ、最初の 1969 Dodge Charger 500、Cotton Owens 1964 Dodge Polara などを取り上げます。
エグゼクティブ ディレクターの Dave Yarde とチーム ナショナル オート & トラック ミュージアム (NATMUS) インディアナ州オーバーンでは、「NASCAR の伝説」というタイトルの一生に一度のディスプレイを組み立てました。 この伝説的な NASCAR レースカーのコレクションは、NATMUS のメイン フロアのレーシング ギャラリーに展示されます。 NATMUS は、この重要な NASCAR レースカーのコレクションを集めた最初の自動車博物館です。
NATMUS の「Legends of NASCAR」ディスプレイには、特別なひねりがあります。 このユニークな展示は、今後数か月のうちに歴史的なレースカーがラインナップに加わることで進化し、博物館を何度も訪れる人は、それぞれの停留所で何か新しいものを見ることができます。 ディスプレイへの将来の追加の1つは、ディスプレイが終了した後にオーバーンに到着します ダーリントン レースウェイ ストック カー ミュージアム. エディ・ピアソンの末っ子であるエディ・ピアソンによる完全なイメージチェンジが完了すると、別の車が展示されます。 NASCAR殿堂 入会者デビッド・ピアソン。 NATMUS の新しい「レジェンド オブ NASCAR」ディスプレイに最終的に含まれる追加の歴史的なレース カーも準備されています。
NATMUS は正式に発表します 古い車 各レースカーが博物館に到着し、正式に歴史的な展示に加わると、展示に追加されます。 (これらの車両のいくつかは、すでに 古い車.)
「これは一生に一度の経験であり、NASCAR のレジェンドを紹介する真の機会です」と Yarde 氏は述べました。 「彼らは認められるに値し、私たちのドアを通ってレーシングギャラリーに足を踏み入れる訪問者にとって、露出は世界クラスの経験になるでしょう. 私たちは本当に光栄であり、NASCAR の歴史を存続させることが私たちの義務であると感じています。 これは、NASCAR を世界に紹介する一生に一度の展示だと思います。 NATMUS は世界中からの訪問者を引き付けており、この展示を直接見るために私たちのドアを通り抜けた幸運な人は、何か特別なものを見ることになるでしょう。」
現在の「レジェンド オブ NASCAR」のラインナップは次のとおりです。
1964 プリマス ベルヴェデーレ ペティ ブルー #43 レースカー
1964 Plymouth Belvedere Petty Blue #43 レースカーは、ノースカロライナ州レベル クロスの Petty’s Garage によって、1964 年のウィンストン カップ シーズンに向けて製造およびキャンペーンされた Plymouth Petty Enterprises の正確で本物のレプリカとして製造されました。 この正確で当時のままのレースカーのプロジェクトと製造は、リチャード・ペティが主導しました。 彼の兄弟、エンジンビルダーのモーリス・ペティ。 そして彼らの2番目のいとこで乗組員のチーフであるデール・インマン。
これら 3 人の NASCAR 殿堂入り者は、Petty’s Garage と協力して、1964 年に NASCAR グランド ナショナル チャンピオンシップで優勝した #43 プリマスの正確なバージョンを製造するプロセスに貢献しました。 426 ヘミ エンジンの NASCAR にインスパイアされたエア クリーナー エレメントに本物であることの署名が付いた #43 ペティ ブルー プリマス。
リチャード・ペティは、1964 年に 7 回開催された NASCAR グランド ナショナル チャンピオンシップの中で最初の優勝を果たしました。#43 ペティ ブルー プリマス ベルヴェデーレをドライブし、ペティは 61 回のスタートで 9 レースに勝利し、その年に 15 レースで優勝した次点のネッド ジャレットよりも 5,000 近く多いポイントを獲得しました。 .
このレースカーは、過去 6 年間、NASCAR の殿堂で Glory Road ディスプレイの一部として使用されました。 「レジェンド オブ NASCAR」展示会に参加するために NATMUS に到着する前に、Petty Blue #43 Plymouth は Petty’s Garage に戻り、そこで調整され、新鮮な液体と燃料で更新され、レーストラックの準備が整いました。 車はイリノイ州のボリス・ボヌッティが所有しています。
Al Rogers による Freezeframe LLC 画像
1964 ダッジ ポララ #6
1964 ダッジ ポララ #6 は、ノースカロライナ州スパータンバーグにあるレーシング ガレージで NASCAR 殿堂入りを果たしたコットン オーエンスによって製造され、オーエンスの「最後のレース カー」として知られています。 ポララは、X-2 として識別される実験的なクライスラー 426 Hemi エンジンを搭載しています。 X-2 の実験用 426 Hemi エンジンは、クライスラーが製造した 10 基のうちの 2 基です。 それは、1964 年にコットン オーエンズ レーシングがダッジのために構築し、キャンペーンを行った、オリジナルの 1964 年式ダッジ ポララに動力を供給しました。彼の最後のレースカーのビルドで使用します。 このレースカーは、サウスカロライナ州スパータンバーグにある彼のレーシング ガレージでコットン オーウェンズが製造した最後の 1 台です。この車は、ミシガン州のハンク ボヌッティが所有しています。
1969 タラデガ #98 レースカー
1969 Talladega #98 レースカーは、Holman と Moody NASCAR のオリジナルのシャーシで、1967 年のリバーサイド (モータートレンド) 500 レースで優勝した Blue #115 Stropped Motorsports 1967 Fairlane としてレースの歴史を始めたと考えられています。ハンドルを握るジョーンズ。
1968 年、ホルマンとムーディのレーシング シャーシはフォード トリノのボディを受け取り、NASCAR 殿堂入りしたベニー パーソンズは、1968 年と 1969 年に 2 回連続して ARCA (Automobile Racing Club of America) チャンピオンシップを獲得しました。殿堂入り者は 1970 年にそれを取得し、1970 年と 1971 年にウィンストン カップ サーキットでキャンペーンを行い、クラッシュにより使用できなくなりました。 #98 ベニー・パーソンズ・イエロー・ペイント・スキームを使用して、元のホルマンとムーディのシャーシに正確なタラデガ・レースカーとしてスキンを変更しました。 インディアナ州のバリー・ミラーが車を所有しています。
Al Rogers による Freezeframe LLC 画像
1969 ダッジ チャージャー 500、わずか 392 台の最初のモデル
1969 ダッジ チャージャー 500。392 台しかない空力モデルの最初のモデルであり、NASCAR の滑らかなチャージャー ボディに適合するように設計されています。 このチャージャー 500 は、新しいチャージャー 500 をマスコミに紹介する目的で、デトロイトのクリエイティブ インダストリーズ コンバージョン施設でクライスラー コーポレーションのために製造されたものと同じように、元の復元されていない状態のままです。
この 1969 年式ダッジ チャージャー 500 は、MoPar とマッスルカー コミュニティの真の伝説です。 もともと登場したのは ホットロッド 1969 年 2 月の雑誌で、クライスラーは 1969 年にショーカー サーキットでチャージャー 500 を公式の宣伝用およびプレス用の車としてキャンペーンしました。
これは、ヘミ エンジンと A833 4 速マニュアル トランスミッションを搭載した 15 台のチャージャー 500 の 1 つであり、ヘミ、4 速、R4 ブライト レッド ペイント、C5X ブラック クロスとビニール インテリア、およびパワー ウィンドウを備えた唯一のチャージャー 500 です。 オプションリストは広範で、車の宣伝目的を考えると理にかなっています。 MoParファン必見の車両です。 オリジナルは一度だけで、このチャージャー 500 はオリジナルです。 この車は、カナダのオンタリオ州にあるマニー コレクションが所有しています。
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