ランボルギーニは、今後数年間でモデルに電動化を追加し、純粋な燃焼の時代に終止符を打ちます。 しかし、同社は今日、ガソリンを必要とする高馬力車に事欠きません。新しいビデオで、宣伝されている性能数値を調査しています。 ランボルギーニ ウルス ペルフォルマンテ、ウラカン STO、アヴェンタドール SVJ は、実際の出力重量比を決定するためにダイナモと重量計にヒットしました。
3 つのランボルギーニは異なるエンジンを搭載しており、興味深い比較ができます。 Urus Performante には、666 馬力を発生するツインターボチャージド 4.0 リッター V8 が搭載されています。 ウラカン STO は、5.2 リッター自然吸気 V10 エンジンから 640 馬力を後輪に送り込みます。 アヴェンタドールの 6.5 リッター V12 は、タップで 770 馬力を発揮します。
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ウラカン STO が最初にダイナモに衝突し、ホイールで 550 馬力を落としました。 ドライブラインの損失を再計算すると、その数値は 636 hp に戻り、宣伝されている数値をわずかに下回りました。 簡単な重量チェックで 3,410 ポンド (1,547 キログラム) になり、STO は 411 馬力/トンになりました。
ウルス ペルフォルマンテは 2 位で、SUV は 582 馬力をホイールに投入しましたが、再計算すると 704 馬力になりました。 それは素晴らしいことですが、Urus は宣伝されているよりも重く、体重計は 5,015 ポンド (2,275 kg) 傾いて、309 hp/トンの測定値を返します。
強力な V12 を搭載した Aventador SVJ が最後になりました。 ランボルギーニによると、エンジンは 770 馬力を発生し、ダイナモはそれをバックアップし、スーパーカーはホイールに 686 馬力を供給し、フライホイールで 809 馬力と計算されます。 宣伝されているよりも多くのパワーを生み出しますが、重量も 4,080 ポンド (1,851 kg) あり、439 馬力/トンの定格を与えます。
ウルスは、同社の公式統計と一致する唯一のランボルギーニでした。 ウルスとアヴェンタドールはより多くのパワーを生み出しましたが、それらはまたより重く、計算における余分な力の利点を無効にしました. ウラカンは宣伝されている出力をわずかに下回っていましたが、4 馬力は壮大な計画では大きな損失ではありません.