1930 年代と 1940 年に、写真家のフレッド R. ジョリーとアシスタントは、V 型 8 気筒エンジンを搭載したフォード セダンの配達を運転して、米国の人々や場所を撮影しました。
1930 年代と 1940 年に、写真家のフレッド R. ジョリーと助手は V 型 8 気筒エンジンを搭載したフォード セダンの配達を運転し、キャタピラーのために米国の人々と場所を撮影しました。 彼らは、イリノイ州ピオリアにあるジョリーの家からマサチューセッツ州ケープコッドまで、1937 年のフォード セダンで 13,000 マイルを移動しました。 その旅で、彼らは大西洋に沿って立ち寄り、西に車を走らせてカナダ国境沿いにあるミネソタ州インターナショナル フォールズに向かい、さらに西に車を走らせてデンバーに向かいました。 1937 年のフォードは、週平均 2,000 マイルを 13 週間走行し、2 人の男性はキャタピラー機械会社のために、約 900 枚の静止写真と 25,000 フィートの 16 mm カラーおよび白黒フィルムを撮影しました。 写真家にとっては初めての旅行でした。
1940 年、彼らは新しいフォード デラックス セダンを運転して、週 1,000 マイルの旅行に出かけました。その中には、インディアナ州でキャタピラー トラクターが働いていたテラスの仕事に立ち寄ることも含まれていました。
以前の 13,000 マイルの旅で、1937 年のトラックは非常に信頼性が高いことが証明され、テキサス州の非常に荒れたカリシェ クレイ トレイルを含む 5,000 マイル以上の二次道路を横断しました。 6 週間の干ばつの直後の 3 週間の夏の遠足で、彼らはアーカンソー州の南部の伐採地域を、足首までの深さのほこりで覆われた道路を旅しました。 その後、彼らはルイジアナに入り、「かなり濡れた」伐採道路を運転しました。 旅のこの行程では、彼らは森の中を通り抜け、でこぼこした線路の枕木を越えました。
旅行者は最終的にテキサスに入り、ガルベストン近くの油田でひざまでの泥に遭遇しました。 彼らは、大型トラックがスライムで行き詰まり、トラクターがそれらを引っ張るのに使用されているのを見ました。 どういうわけか、’37 フォード セダンの配送は成功し、120 万エーカーのキング牧場に無事に配送されました。 そこで彼らは、馬のトレーラーを牽引するフォード V-8 ウッディに乗ったカウボーイを発見しました。 キング ランチはリオ グランデ バレーに隣接し、そこでオレンジ グローブの労働者を撮影し、柑橘類の栽培方法についての映画を撮影しました。
東海岸の行程で、男たちは巡礼者が最初にアメリカに上陸した地域を訪れました。 彼らは、着陸が実際にはプリマス ロックではなく、岬の先端にあるプロビンスタウンで行われたことを知りました。 第二次世界大戦前でさえ、この場所はアーティストのコロニーでした。 曲がりくねった通りと何十もの趣のある店がある海辺の村で、ポルトガルの漁師が近くの海に網を落としました。
多くの写真は、岩石採石場、伐採キャンプ、道路建設プロジェクトの現場、ダム、雪に覆われた都市、土砂鉱山など、Caterpillar トラクターが使用される可能性のある場所で撮影されました。 ペンシルバニア州ウィルクスバールの近くで、ペンシルベニア州ルイスタウンからニュージャージー州バイヨンヌまで走る予定の高速道路が、282 フィートの川に沿って岩を切り裂かれていました。 高い、500フィート。 長くて43フィート。 厚い。 1 区間の費用は 1 マイルあたり 300,000 ドルです。
かつて、イリノイ州の小さな町を襲った竜巻によって引き起こされた被害を撮影するために、カメラ カー (フォードのドアに文字で書かれた名前) が使用されました。 カメラマンは、嵐の犠牲者ががれきを片付けるのを手伝っているキャタピラーのトラクターを撮影しました。 写真家が大型のスピード グラフィック カメラと大きくて重い三脚を使用して、一度に 100 枚以上の写真が撮影されました。 プロ品質の写真を撮るには、かなりのセットアップ時間が必要でした。 16mmムービーカメラもかさばりました。
Jolly は、静止写真用に独自の 8×10 の「率直な」カメラを設計しました。 やや大きかったが、三脚やピントクロスを必要とせず、セットアップに多くの時間を必要としなかった. レンジファインダー、ストロボ撮影用シンクロナイザー、ビューファインダーを搭載。 彼はまた、小型のハンドヘルド映画カメラをうまく利用しました。
米国北部の伐採作業への旅行で、カメラマンとフォード セダンの配達員はマイナス 33 度の気温に耐えなければなりませんでした。 故障すれば森の中で寒い夜を過ごすことになるが、フォードは走り続けた。 3 週間後、ジョリーは帽子にもう 1 本羽を入れて、ピオリアにあるキャタピラーの工場に戻りました。
写真家たちは、1937 年のフォード セダンの配送で、良好な道路と未舗装の道路を合わせて約 75,000 マイルを記録しました。
旅行の正式な目的は、広告と宣伝用の静止画と、販売促進とトレーニング用の動画を作成することでした。 彼らの旅行報告には、彼らが耕作された畑を越え、湿地を通り、果樹園の砂地の列を下り、急な岩の小道を上り下りしたことが記録されていました。 時には、低速ギアで、または極度の暑さと寒さでフォードを何マイルも運転しなければなりませんでした。
「フォードは行きも帰りも私たちを連れて行ってくれました」と彼らは、信頼できる V-8 セダンの配達について語った。
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