フェラーリは常に高性能スポーツカーの代名詞であり、F50 も例外ではありません。
このスーパーカーは、1995 年から 1997 年にかけてわずか 349 台が生産されました。 ブランドの 50 周年を記念して設計された、象徴的な F40 の後継モデルです。
F50 の信じられないほどのエンジンと見事なデザインは、後継者の影から姿を現すまでには時間がかかりましたが、クラシックなモデルになりました。
ただし、フェラーリ F50 を所有することには、課題がないわけではありません。 80 年代と 90 年代のミッドシップ フェラーリは整備が難しいことで有名ですが、F50 はその中でも最も複雑なモデルかもしれません。 F50 でのクラッチ作業は特に難しく、完了するにはかなりの専門知識と労力が必要です。
クラッチの交換プロセスでは、バンパー、ホイール、サスペンション、排気管など、車の後部全体を取り外します。
エンジンの後ろにあるトランスアクスルには、車の後部からアクセスします。 これは、邪魔になるものすべてを最初に取り除かなければならないことを意味します。
ロンドンにあるフェラーリの公式ショップ、Joe Macari Servicing は、タイムラプス ビデオと F50 クラッチ サービス ジョブのいくつかの写真を投稿しました。
このビデオは、トランスアクスルにアクセスするために細心の注意を払ってすべてを取り外している 2 人の技術者の印象的なスキルを紹介しています。 車の後部は静止したままですが、車の残りの部分は持ち上げられて離れます。 車が分離されると、すべてに簡単にアクセスできるため、技術者はクラッチを交換できます。
F50 は複雑な機械であり、それを最高の状態に保つためにかなりの作業が必要であることは驚くに値しません。 クラッチ交換プロセスに加えて、F50 には定期的な注意が必要な独自のエンジン セットアップもあります。
F50 は自然吸気の 4.7 リッター V12 エンジンを搭載し、520 馬力を発生し、最高速度は 325 km/h に達します。 このエンジンは、わずか 3.8 秒で 0 から 100 km/h まで加速できます。 エンジンをスムーズに動かし続けるには、経験豊富な整備士だけが持つ専門知識と技術が必要です。
F50 は驚異的なエンジニアリングの成果であり、その見事なデザインと驚異的な性能により、真のコレクターズ アイテムとなっています。
F50 の購入を検討している場合は、このような複雑なマシンを所有することに伴う課題に備えてください。