PPEプラットフォームは、よりタイトなターンインのために最大5度の後輪操舵に対応でき、トルクベクタリング動作を改善するための電子ロックリアディファレンシャルと同様に、これらの機能は新しいA8に引き継がれることが期待されています.
しかし、そのパフォーマンス統計とダイナミックな資格は主要な属性になるでしょうが、新しい A8 は、自動運転能力の進歩により技術的に注目に値するでしょう.
Grandsphere は、レベル 4 の自律性を実現する理論上の能力に基づいて設計されており、ステアリング ホイールとペダルが格納され、シートが個別のサウンド システムで自動的に調整され、多数のジェスチャー制御機能が備わっています。 A8 の内部はより従来型になりますが、より最近のアクティブスフィア コンセプトは、次世代 EV で自動運転の段階的な変化をもたらすというアウディの計画の手がかりを与えてくれます。
Audi のユーザー エクスペリエンス担当責任者である Sid Odedra 氏は最近、Autocar に対し、情報で「あなたに過負荷を与えたくありません」と語り、物理的なコントロールと従来のスクリーンを避け、センサー コントロールとホログラフィック プロジェクションを支持する Sphere コンセプトは、未来の姿から遠く離れていないことを示唆しています。現実。
オデドラは、アウディの新しいミニマルなインテリアの扱いについて、「私たちは実際に、あなたに与えるものを減らしているわけではありません。 「私たちはあなたにもっと与えます。 より少ない物理アーキテクチャで、より多くのデジタル エクスペリエンスを提供します。」