のローカル部門 マヒンドラ する計画があることを確認した さそり座 オーストラリアの衝突試験機関ANCAPによって評価されたボディオンフレームSUVですが、アップデートの一部として追加の安全機能が追加されるまでは実現しません.
マヒンドラ グループのバイスプレジデント兼国際事業責任者であるジョイディープ モイトラ氏は、オーストラリアのメディアに対し、ANCAP によるスコーピオのテストは「当社の製品ライフサイクル計画にある」と語った。
他のマヒンドラの幹部は、安全機能がミッドライフアップデートの一部として取り付けられるまで、スコーピオANCAPテストが延期されることをほのめかしました.
Scorpio が、より寛大な Global New Car Assessment (GNCAP) プロトコルに従って 5 つ星の安全性評価を獲得したことは注目に値します。
最近報告されたように、マヒンドラ スコーピオには発売時に自動緊急ブレーキ (AEB) が装備されません。 ミッドライフアップデートが付属します。
AEB は、2023 年 3 月 1 日から販売が承認されたすべての新車に義務付けられており、蠍座はこの期限の前にスクレイピングを行っています。 2025 年 3 月 1 日以降のすべての新車には AEB が必要です。
マヒンドラ スコーピオは現在、オーストラリアで販売されている AEB のない唯一の大型 SUV です。 Isuzu MU-X、LDV D90、Mitsubishi Pajero Sport、SsangYong Rexton、Toyota Fortuner などのすべてのライバルは、このテクノロジーを標準装備しています。
ANCAP の評価で 5 つ星を獲得するには、安全アシスト カテゴリで 70% 以上のスコアを獲得する必要があります。これは、アクティブ セーフティ テクノロジーが装備されていなければ不可能であり、脆弱な道路利用者保護の 70% スコアも達成する必要があります。大人と子供の乗員保護にはそれぞれ80%。
ANCAP が最近評価したアクティブセーフティ技術に欠ける車両の注目すべき例は、現在は廃止された三菱エクスプレスで、安全アシストで 7% の悲惨なスコアを獲得し、安全当局から全体的に星ゼロの評価を受けました。
「ANCAP は、Scorpio-N をオーストラリア市場にリリースするという Mahindra の最近の発表を認識しています」と、ANCAP の広報担当者は今月初めに述べました。
「すべての新しいモデルの参入者と同様に、オーストラリアの消費者が現地で適用可能な安全評価を利用できるようにすることが ANCAP の願いです。」
マヒンドラ・スコーピオの6人乗りボディオンフレームSUVがオーストラリアで発売中。 2 つのバリアントの範囲は、41,990 ドルのドライブアウェイから始まり、44,990 ドルのドライブアウェイにまで及びます。 この料金は 2023 年 6 月 30 日まで有効です。
スコーピオのサイズは、長さ 4662mm、幅 1917mm、高さ 1857mm、ホイールベース 2750mm です。 FCAI プロトコルによると技術的にはラージ SUV ですが、これはミッドサイズのユニボディのスバル フォレスターと同様のサイズになります。
マヒンドラはまた、今年オーストラリアで同様のサイズの XUV700 を発売しますが、これはユニボディ構造のあまりオフロード指向のモデルではありません。
AEB、レーンキープアシスト、アダプティブクルーズコントロールなど、さまざまなアクティブセーフティとドライバーアシスト機能を提供します。
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