あなたが〜とき 最近航空券を予約する、すべてに追加料金を支払う必要があるように感じる場合があります. から選択を食べる 優先搭乗 最近では、スナックでさえすべて追加料金がかかる場合があります。 しかし、航空会社の料金はどこにもありません 詰め込まれた必需品よりも面倒です、キャリア、 世界中で、 は昨年、290 億ドル以上の手数料を稼ぐことができました。
見逃した場合：
コンサルティング会社 IdeaWorksCompany と CarTrawler のレポートによると、航空会社は 利用している 超過手荷物料金である金鉱 大々的に、 料金 世界の航空会社の収益の 4.2% を占めています。
レポート、 これは、Simply Flying によって注目されました。 は、2022 年に手荷物からの収益が前年と比較して 80 億ドル以上増加したことを示しています。 そして、その数字は 2019 年のパンデミック前の水準である 329 億ドルを下回っていますが、報告書によると、 総収入 航空会社の現在の手荷物料金は、わずか 3 年前の 3.7% から上昇しています。
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Simply Flying によると、航空会社は現在、受託手荷物、重い手荷物の追加料金、および大きな機内持ち込み手荷物に課せられる料金の 3 つの主な手荷物料金のソースを持っています。 サイトは次のように報告しています。
「グローバル ネットワーク キャリアの場合、通常、手荷物の収益はベーシック エコノミー運賃に関連付けられますが、低コスト キャリアの場合、手荷物料金は通常、すべての消費者に請求されます。
「その状況は変わり、現在、最も安い航空券タイプに受託手荷物を含めているのは 8 つの航空会社だけです。」
世界の航空会社は格安航空会社が提供する低価格に追いつこうと努力しており、多くの航空会社が機内持ち込み手荷物や座席指定などを含まない新しい航空券を導入しています。 これらを旅行に含めたい乗客は、 荷物を預けるのに料金を請求した 追加の荷物を機内に持ち込むか、機内に持ち込むことができます。 レポートによると、この柔軟性は実際には顧客にとって良いことかもしれません。
「かつて無料だったものにお金を払うことに誰も満足していませんが、IdeaWorksCompany は、手荷物料金は消費者にとって朗報であると指摘しています。 報告書によると、これらは「従来の通信事業者と低コストの通信事業者の間の強固な競争行動」の兆候であり、中東とアジアのより多くのネットワーク通信事業者が「より強力なアラカルト アプローチを徐々に採用する」とのことです。」
しかし、あなたはこの考え方についてどう思いますか？ キャリーを追加できる柔軟性に満足していますか?バッグに それらが必要ですか、それともかつては航空旅行で当然のことだったものに対して請求されたくないですか?