言葉の矛盾、完全な異常、または究極のオールラウンダーと考えるかどうかにかかわらず、SUV のパフォーマンスが議論をかき立てる能力を持っていることは否定できません。 紙の上では、これらのハイライディングで高度に調整されたマシンは、熱心なドライバーには機能しないはずですが、ほとんどが 62mph に達するよりも速くショールームから飛び出しています。
多くの点で、彼らの魅力を理解するのは難しいことではありません.ペースと実用性の組み合わせにより、ほとんどの生活に簡単に溶け込むことができます. さらに、重い車両重量と高い重心にもかかわらず、多くのドライバーは、あなたが信じている以上に落ち着きと正確さ、威厳を持って運転し、ギブ アンド テイクの道路を激しく駆け抜けることができます。
さらに、豪華なキャビン、見晴らしの良い景色、全輪駆動の全天候型セキュリティなど、通常の高級 SUV の特典があります。 そして、それがあなたのバッグなら、そのファッショナブルなオフロードの意図すべての縁石があります. 紙の上では、これらはすべてのベースがカバーされている車です。
ここでのトップ 10 は、中型の雰囲気と約 100,000 ポンドの価格上限を備えた SUV の高性能の中心地を表しています (ただし、競合他社の中には、この自己課された制限を少し上回っています)。 ランボルギーニ ウルスのような、よりエキゾチックで希少な高速 4×4 が必要な場合は、こちらのスーパー SUV のリストをご覧ください。
死に物狂いのスポーツカーファンから惜しみない尊敬を集めるSUVがあるとすれば、それはマカンだ。 ポルシェのエントリーレベルのオフローダーは、10 周年を迎えようとしているにもかかわらず (基本的には 2008 年にデビューしたオリジナルのアウディ Q5 をベースにしています)、ペース、スペース、ダイナミックな優雅さのブレンドにより、この接戦のクラスで基準を設定し続けています。それは、最も偉大な否定論者でさえも同意してうなずきます。
新しい全電動バージョンが間近に迫っているため、ポルシェは現在のマカンのラインアップを洗練し、最小限に抑え、生産終了のフェイスリフトを行いました。 フラッグシップのターボはなくなりましたが、それに効果的に取って代わる GTS には、同じ 434bhp のターボチャージャー付き 2.9 リッター V6 が搭載されているため、パフォーマンスが低下することはありません (静止状態からわずか 4.5 秒で 100 km/h に到達し、最高速度はビスケットです)。時速170マイル未満）。
重要なことに、わずかに低くなり、強化されたサスペンションは、物理学に逆らうふざけた物乞いの信念である、より小さく、よりホットハッチの形をした何かにいると確信させる、一種の複雑で機敏な運転体験を提供します. ステアリングも、ブランドのローロードバーナーと同様の重みとレスポンスを持ち、高価に調整されたダンパーはコントロールは鋳鉄製ですが、操作はクッションになっています。
標準装備のエア サスペンションと贅沢に装飾された豪華なインテリアを備えたマカンは、クルーズだけを楽しみたいときのエグゼクティブ サルーンとして、リラックスしたくつろぎの空間を提供します。 ここのいくつかの若いエントリほど広々としていませんが、苦情がほとんどないほど十分なスペースがあります. SUV を 1 台しか運転しない場合は、この SUV にします。