悪いイグニッションコイルの8つの症状と交換費用

車を最高の状態に保ちたい場合は、最も一般的なイグニッションコイルの不良症状に注意する必要があります。それらに対処する必要がないことを願っていますが、エンジンのパフォーマンスを向上させるためにすぐに交換できるように、それらをすぐに認識できるようにすることが役立ちます。

このガイドでは、イグニッションコイルの不良の症状について説明し、この部分がどのように機能するかについて説明します。また、場所を示し、コイルのテスト方法を説明します。最後に、聞くのをためらうかもしれない質問への回答をいくつか得ます。

悪いイグニッションコイルの症状

イグニッションコイルが故障すると、チェックエンジンライトが点灯または点滅します。また、乱れたアイドリングとともに、エンジンの失火や失速を引き起こす可能性があります。また、加速が荒い、燃費が悪い、エンジンが始動しにくい、または排気ガスが燃料のようなにおいがすることがあります。

気をつけたい症状をご紹介します。

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1.エンジンライトをチェック

イグニッションコイルが悪いと、通常、チェックエンジンライトが点灯します。互換性のあるコードスキャナーを使用すると、P0300 – P0312 イグニッションコードまたはメーカー固有のコードが表示される場合があります。また、一般的なエンジン失火コードが表示される場合もあります。

チェックエンジンライトが点灯している場合は、深刻になる前に問題を修復する時間があるかもしれません。ただし、運転を続けると、さらなる損傷が発生する可能性があります。ライトが点滅している場合は、エンジンを損傷から保護するために、すぐに車の電源を切る必要があります。

2.エンジンの失火

イグニッションコイルが正常に機能しないと、エンジンが失火します。エンジンの失火は、シリンダー内の混合気が点火できないために発生します。

エンジンの失火は、特に加速しようとすると、ためらいやけいれん感を引き起こします。また、失火が悪化するにつれて、キャビン全体に振動を感じることができます.

3.エンジンの失速

不良のイグニッションコイルがエンジンを動かし続けることができない場合、エンジンは失速します。これは、燃焼が正常に行われない場合に発生します。

過酷な状況では、車のエンジンを再始動できなくなります。この状況では、エンジンが失速したときにどこにいても立ち往生します。

4.ラフアイドル

エンジンのアイドリングは、モーターが作動している時間を定義しますが、車はどこにも行きません。信号機や交差点で停止しているときに、エンジンをアイドリングしたままにします。駐車待機中もエンジンをアイドリングのままにしておくことができます。

一般に、エンジンのアイドリングはスムーズで予測可能でなければなりません。荒れている場合は、イグニッションコイルに問題がある可能性があります。また、燃料インジェクター、スパークプラグ、エアフィルター、または排気に問題があることを示している可能性もあります。

5.ラフな加速

エンジンのふらつきはアイドリング時だけではありません。運転中でも体感できます。アクセルを踏み込むと、エンジンが通常よりも苦戦していることに気付くかもしれません。

荒れた乗り心地が悪化すると、キャビンが振動し始めます。最終的には、エンジンのストールについて心配し始めます。

6. 燃費が悪い

イグニッションコイルは、自然に、または時間の経過とともに故障する可能性があります。コイルが時間の経過とともに劣化するにつれて、燃費の低下に気付くはずです。

実際に見ていると、燃費、他の症状が現れる前に問題に気付くはずです。エンジンをできるだけ効率的に動かしたいし、必要以上に燃料にお金をかけたくないので、悪いイグニッションコイルをできるだけ早く交換することをお勧めします。

7. ハードスタートエンジン

エンジンを始動するには、適切なタイミングで混合気に点火する火花が必要です。スパークプラグがイグニッションコイルから適切な量の電圧を受けていないと、混合気は適切に点火しません。

この問題は、エンジンを始動しようとするときに最も頻繁に見られます。エンジンの始動に問題がある場合は、イグニッションコイルまたはシステム内の他のコンポーネントに問題がある可能性があると考えてください。

8. 排気ガスのようなにおい

点火システムは、各シリンダー内の空気と燃料の混合物に点火する役割を果たします。そうしないと、エンジンを通過する燃料と空気のバランスが崩れます。

その結果、排気ガスから過剰なガスが排出されます。燃料には独特のにおいがあるため、排出されるときに未燃ガスに気付くでしょう。

個別のイグニッションコイル vs. コイルパック

「イグニッションコイル」という言葉は、自動車の世界では非常に一般的に使用されています。用語が同じ意味で使用されているため、イグニッションコイルとコイルパックの違いを判断しようとすると、熟練していない整備士の多くが混乱します。

これらの部品は両方とも、プラグに電圧を供給して、シリンダー内で混合気を点火できるようにする役割を果たします。ただし、電圧の供給方法は両者で異なります。

スタンドアロンコイルは、古いエンジンのディストリビューターに電圧を供給します。ディストリビューターは、ワイヤーを介して各シリンダーに個別にスパークを向けます。

この設計の後、シリンダー固有のコイルが登場しました。混合物に点火するためのディストリビューターはもはや必要ありませんでした。代わりに、各コイルがスパークプラグに直接電圧を供給します。スパークプラグごとに 1 つのコイルがあります。

コイルパックはエンジンに取り付けられ、ワイヤを介してスパークプラグに接続されます。それらはプラグに電圧を送信する責任がありますが、各パックは複数のプラグを実行します。

シリンダー固有のコイルとコイルパックの両方が今日の車で使用されていますが、より多くのメーカーがコイルオーバープラグ設計に移行しています。

関連：悪いコイルパックと交換費用の7つの症状

イグニッションコイル機能

イグニッションコイルは、車から 12V の電力を受け取り、変換する必要があります。変換されると、その電圧がスパークプラグに送られ、混合気が点火されます。

イグニッションコイル内には、一次巻線と二次巻線があります。一次巻線の巻数は多くありませんが、二次巻線には多くの巻数が含まれています。

のエンジンコントロールユニット (ECU) イグニッションコイルに信号を送信し、12V の電力が一次巻線に流れるようにします。このプロセス中に、磁場が構築されます。 ECUからの信号が遮断されると、磁場のパワーが低下します。この磁気の変化により、二次配線に高電圧電力が発生します。

これはスパークプラグに送られる電圧です。ここから、正確なタイミングで火花が発生し、シリンダー内の混合気に点火します。

イグニッションコイルはどこにありますか?

今日のエンジンは通常、コイルオンプラグ (COP) と呼ばれる独立したコイルを備えています。コイルは各スパークプラグに取り付けられています。つまり、6 気筒エンジンの場合、各気筒に 1 つずつ、計 6 つのコイルがあります。これらのコイルは同一であり、シリンダー固有ではありません。

古いエンジンは、無駄なスパークシステムまたはコイルパックを使用していました. このシステムでは、2 つのシリンダーの間に 1 つのコイルがあります。したがって、6 気筒エンジンには 3 つのコイルがあります。これらのコイルは、エンジンロッカーまたはカムカバーに配置でき、スパークプラグワイヤを介して接続されます。

コイルパックはコイルを組み合わせて一体成形したものです。 COPスタイルとは異なり、それらはエンジンにあります。 1 つのコイルが故障するとパック全体を交換する必要があるため、これらの交換には費用がかかります。

イグニッションコイルのテスト方法は？

ほとんどのイグニッションコイルをテストする最も簡単な方法は、別のシリンダーから 1 つを取り外して、トラブルコードがシリンダーを切り替えるかどうかを確認することです。たとえば、トラブルコードがシリンダー 1 の失火を示し、シリンダー 1 と 2 のコイルを交換すると、不良コイルがシリンダー 2 のコードを作成することが予想されます。

次の手順に従うこともできます。

平らな場所に車両を駐車してください。
車が冷えるまで待ちます。
スキャナーでトラブルコードを確認して、どのシリンダーを使用するかを確認してください。
イグニッションコイルを取り外します。
スパークプラグの交換が必要な場合に備えて、同時に点検してください。
イグニッションコイルにスパークテスターを使用します。
テスターをコイルに差し込み、アース線を取り付けます。
コイルコネクタを差し込みます。
スパークギャップが正しいことを確認してください。

エンジン始動後に火花が出ればイグニッションコイルは正常です。そうでない場合は、交換する必要があります。

マルチメーターでコイルをチェックすることもできます。手順に従い、サービスマニュアルに記載されている情報で仕様を確認してください。

イグニッションコイルの交換費用はいくら？

イグニッションコイルの交換には、平均で 200 ドルから 300 ドルの費用がかかります。約 150 ドルから 225 ドルが部品代で、残りは人件費です。

イグニッションコイルを自分で交換する方法を知っている場合は、自分で行うことができる場合があります。それ以外の場合は、修理を行う有資格の整備士を見つける必要があります。

よくある質問

悪いイグニッションコイルで運転できますか.

車を運転しなければならない場合、イグニッションコイルが悪い間、一時的にできる場合があります。ただし、パフォーマンスが低下し、いつでも車が動かなくなる可能性があります。また、より多くの損傷を引き起こす可能性があるため、すぐに修正することを常にお勧めします.

イグニッションコイルは自分で交換できますか？

それはあなたのエンジンと機械の専門知識に依存します。一部の車両では、イグニッションコイルを簡単に交換できます。ただし、一部の車両では、シリンダーの配置が原因でプロセスがより困難になります。よくわからない場合は、専門家に交換を依頼することをお勧めします。

イグニッションコイルの故障の原因は？

湿気はイグニッションコイルの大敵であり、早期故障につながります。リッチまたはリーンなシステムによる損傷もあり、スパークプラグの摩耗も引き起こします。さらに、エンジンからの極端な熱と振動もイグニッションコイルに損傷を与えます。

イグニッションコイルの寿命は？

ほとんどの車では、イグニッションコイルの寿命は 100,000 マイル以上です。イグニッションコイルはメンテナンススケジュールの一部ではないため、問題が発生した場合にのみ交換する必要があります。何かが希薄な混合気を引き起こしている場合、スパークプラグが摩耗し、イグニッションコイルが早期に故障する可能性があります.

一度にすべてのイグニッションコイルを交換する必要がありますか?

一部のメーカーは、すべての交換をより簡単にするためにイグニッションコイルをパックで販売していますが、この方法で行う必要はありません。問題のあるコイルを交換すると、チェックエンジンライトが消えます。ただし、とにかく他のコイルをすぐに交換する可能性があるため、一度にすべてを交換する方が簡単なことがよくあります.

結論

メカニックとして、私たちは数え切れないほど多くのイグニッションコイルに取り組んできました。これらはどの車でもどこかで故障する部品なので、珍しい問題ではありません。ただし、イグニッションコイルの操作に慣れていない場合は、誰かに交換を依頼することをお勧めします。

電圧が流れているシステムで作業しているだけでなく、敏感な部品を壊すと損傷を引き起こす可能性があります. 疑問がある場合は、整備士を雇って手伝ってもらいましょう。