電気自動車の緊急時対応ガイドの改善: NTSB

2022 年 6 月 20 日 — 電気自動車の衝突と火災の最初の対応者は、国家運輸安全委員会の安全勧告に従った 8 つの企業からより多くの支援を受けることになります。

2021 年 1 月、NTSB は 22 の電気自動車メーカーに、「電気自動車におけるリチウムイオン電池の火災による緊急対応者に対する安全上のリスク」というタイトルの NTSB 安全報告書に基づいて、安全勧告を発行しました。

NTSB の調査員は、自動車メーカーの緊急対応ガイドが標準に達していないことを発見しました。政府はまた、リチウムイオン電池を搭載した電気自動車が関与する高速衝突に関する安全基準と研究にギャップがあることを発見しました。

連邦捜査官は、高出力のリチウムイオン電池が最初の応答者に衝撃を与える可能性があるため、電気自動車の衝突に続いて調査を開始しました. 損傷したバッテリーセルは、制御されていない熱およびバッテリー圧力温度を表すために使用されるフレーズである熱暴走の影響を受ける可能性もあります。

しかし、損傷した電気自動車のバッテリーは「取り残された」エネルギーを持っている可能性があり、衝突から数日後に再燃する可能性があります。テスラの電気自動車が衝突した最近の事例では、元の火災から 3 週間後に、バッテリーが回収ヤードで再発火しました。

火はついに消し止められたテスラを水の穴に入れる.

NTSB 勧告に従ったのは誰ですか?

「ホンダ、ヒュンダイ、三菱、ポルシェ、プロテラ、ヴァン・フール、フォルクスワーゲン、ボルボは、NTSBの勧告で求められた行動を首尾よく完了した」 — NTSB

連邦政府の安全勧告について前進している別の 12 の製造業者があります。

しかし、NTSB によると、Nova Bus Corporation と Karma Automotive からは回答が得られていません。