ロサンゼルス — テスラのオートパイロット機能が関与した衝突に関連する最初の裁判と思われる裁判の陪審員は、金曜日の判決後、電気自動車メーカーが部分的に自動化された運転ソフトウェアは自動操縦システムではないと明確に警告したとロイターに語った。そのドライバーの注意散漫が原因でした。
金曜日にカリフォルニア州裁判所の陪審員は、自動車メーカーのオートパイロット機能が安全に機能することに失敗しなかったことを発見し、原告のジャスティン・シューに損害賠償ゼロの裁定を下し、テスラ社に圧倒的な勝訴を手渡した.
陪審員の印象は重要です。なぜならテスラは、今年から始まる半自動運転システムに関連する一連の裁判に備えているからです。イーロン マスク最高経営責任者（CEO）は、人間の運転手よりも安全だと主張しています。
この裁判の結果は、他の訴訟では法的拘束力を持たないが、テスラや他の原告の弁護士が戦略を練るのに役立つと専門家は言う.
ロサンゼルス在住のシューは、2020 年に EV メーカーを訴え、テスラ モデル S がオートパイロット中に縁石に衝突し、その後エアバッグが展開したと述べ、原告の顎を激しく骨折し、歯をノックアウトし、神経を引き起こしたと述べた。顔にダメージ。」
テスラは、2019 年の事故に対する責任を否定しました。
金曜日の評決後、63 歳の陪審員 Mitchell Vasseur 氏はロイターに対し、彼と彼の仲間の陪審員は Hsu 氏のことを非常に残念に思っているが、最終的には Autopilot に過失はないと判断したと語った.
「Autopilot は自動運転車であることを決して認めませんでした。自動運転車ではありません」と Vasseur 氏は述べています。 「これは自動アシストであり、彼らはドライバーが常に意識する必要があることに固執していました。」
審査員長のオリビア・アプシャーさん（31 歳）は、オートパイロット システムは、ドライバーが適切に制御していないときにドライバーに注意を促すと述べました。
「それはあなたの車です」と彼女は言いました。 「ドライバーに対しては、音声による警告と視覚的な警告の両方があり、それはあなたの責任であることを示しています。」
彼女は自分の車にオートパイロット機能を搭載したいと考えているが、「テクノロジーはあなたを支援するものであり、私たちはそのメッセージを明確にしたいと考えています. .”
スーの弁護士であるドナルド・スラヴィクは、陪審員が彼の依頼人が気が散っていると信じていたことを理解しているが、縁石の衝突の1秒以内にハンドルに手を入れるようにとの警告を受けただけだったと語った.
テスラの担当者にすぐにコメントを求めることはできませんでした。
裁判はロサンゼルス上級裁判所で 3 週間にわたって展開され、3 人のテスラ エンジニアの証言が取り上げられました。
Vasseur 氏は、もし彼女がもっと注意を払っていれば、Hsu さんの事故は起こらなかっただろうと述べた。
「私は個人的にオートパイロットを使用することはありません」と彼は言いました。 「クルーズコントロールすら使っていません。」