の最初のレーシング バージョンへようこそ 992 世代 ポルシェ 911 GT3 カップ. のために行われました モービル 1 スーパーカップ と カレラカップ つまり、8,400 rpm で約 510 馬力になり、最適化されたエアロダイナミクスとさまざまなシャーシの変更により、コース上で「1%」速くなりました。
の 992 GT3カップ Turbo のボディワークを使用して幅の広いホイールに対応します。フロントが 12 インチ、リアが 13 インチになりました。 また、その構造にはより多くのアルミニウムが使用されています。 911 GT3 Cup 991 は 30% でしたが、このレーシングカーの新しいバージョンでは、この数値は 70% に上昇します。これは、1,260 kg で、置き換えられたモデルよりも 35 kg 重いことを意味するものではありません。
その太りすぎは主に、より強力なセーフティ セルによるものです。 GT3 カップ 992 全ての 窓はポリカーボネート製、ドア、エンジンカバー、リアスポイラーはカーボンファイバー強化プラスチック製。
リアアクスルは911の路面電車と比べて「ほとんど変わっていない」が、 フロント 車軸 911 RSR のテクノロジーを使用 ポルシェによれば、「より正確な旋回挙動」のために。 ショックも RSR と 919 ハイブリッド (ル・マンの勝者であることが知られています) からテクノロジーを借りていますが、油圧ステアリングは電気機械式のものに取って代わられています。
自然吸気エンジン
に関しては エンジンで実行するように設計されています。 合成燃料、ポルシェによると「レース状況での CO2 排出量を大幅に削減します」。 残りについては、 ポルシェ 911 GT3 カップ 992 は 4.0 リッターの自然吸気 6 気筒ボクサーを採用 8,750 rpm で回転することができます … 控えめに言っても、取り付けられた新しい排気のおかげで、エキサイティングに聞こえるはずです。
ええと、実際には「新しいエキゾースト」です。さまざまな競技やサーキットのレギュレーションに対応できるように、3 つの異なるマフラーが用意されているからです。
トランスミッションに関しては、ブランドは、 6速シーケンシャルギアボックス より速い変更を提供し、大規模なオーバーホールなしで 120 時間のレースに耐えることができます。これはまったく悪くありません。
もあります ブレーキキャリパーの違い、これにより、パッドをより迅速に交換できるようになり、消火システムがより効率的になり（それらが何を参照しているのかを直接調べない方がよい）、ダッシュボードが再編成されました。 レースでの使用を容易にするため。
992 世代のすべてのポルシェ 911 GT3 カップには、 スペシャルアクセサリーキット、そのため、所有者と一緒にいる瞬間からレースの準備ができています。
の 2021年2月より納車開始予定、そして 991 GT3 カップがドイツ、フランス、ベルギー / オランダ / ルクセンブルグ、アジア、北米で開催されるポルシェ モービル 1 スーパーカップとポルシェ カレラ ナショナル カップでデビューします。
について疑問に思う 価格? ポルシェ 911 GT3 カップが必要な場合は、料金を支払う必要があります 225,000ユーロ、ただし、お気に入りの税金を追加する必要があります…