Pinto から派生したプラットフォームで Mustangs を構築した後 1974年 1978 年まで、フォードはアメリカのオリジナルのポニーカーを新しいものに移しました。 フォックスプラットフォーム それは 1993 年 (または 2004 年、私がそうであるように、あなたが信じるなら、 SN95 プラットフォーム はまだキツネでした)、そしてその過程で、史上最も愛されているムスタングのいくつかを作成しました. しかし、フォックス マスタングの初期の頃は、この新しい馬が前の馬よりも優れていることは明らかではありませんでした。 倦怠期後期 最近、デンバー地域の墓地にある車。
build タグ (別名データ プレート) は、この車が製造されたことを示しています。 サンノゼ（実際にはミルピタスにある）組立工場 カリフォルニアで ベイエリアのグレートモール 今立っています。 デンバーの営業所で完売し、 外装塗装はミディアムレッド と その内部は赤です 合わせる。 ところで、この時代のフォードのビルドタグは、色褪せがちな GM の対応するものよりもはるかに読みやすいです。
このムスタングは生涯コロラド州に住んでいたようで、ゴールデンのディーラーからのオリジナルのバッジが付けられています。 クアーズビールの本場）。
骨化したタイヤと裸の室内装飾品は、数十年前に屋外に駐車され、二度と運転されなかったことを示しています。
ハイ プレーンズの太陽が機能する前は、この車は外観上かなり良好な状態であった可能性があります。
欲求不満のジャンクヤードの従業員は、動かなくなったフードラッチに対処するために思い切った手段に頼ったようです.
その壊れたボンネットの下に、ベースエンジンがあります 1981 マスタング: 88 馬力と 118 ポンド フィートで評価される 2.3 リッター SOHC ストレート 4。 このエンジンは一般に「ピント モーター」として知られていますが、 レンジャーズ に アルゼンチンの鷹. 1981年にはいくつかのオプションのエンジンが利用可能でした. -115 馬力の立方インチのウィンザー V8 (263 ドル、インフレ後は 912 ドル)。 ある必要があった人 バニラアイスのように5.0マスタングで転がる 1983 年に 302 V8 が復活するまで待たなければなりませんでした。
このマスタングは、オプションがほとんどない状態で注文されたようです。 トランスミッションは 四速マニュアル、他に本当に必要なものは何ですか？ 5 オン ザ フロア マニュアルが必要な場合、費用は 183 ドル (現在の金額で 635 ドルですが、オーバードライブ トップ ギアは、おそらく数年以内にガスの節約で元が取れました)。 42 年前のアメリカ人は今と同じくらいオートマチック車を愛していましたが、当時のムスタングの価格は高く、349 ドル、現在は約 1,211 ドルでした。
これらの「全幅の木調インストルメントパネルアップリケ」は、 最も安価な1981ムスタングにも標準装備、 信じようと信じまいと。
では、1981 年にオプションのないムスタング 2 ドア ノッチバックはいくらでしたか? $6,230、またはインフレ後の約 $21,614。 これは、適度に楽しく（当時としては）見栄えの良い通勤車としてはかなりお得です。
ノッチバックは、ハッチバックよりも少し軽量です (2,524 対 4 気筒 ’81 モデルの 2,544 ポンド)。 彼らはハッチほど売れなかった 1980年以降はドラッグレーサーに人気がありました。 フォックス マスタングのほとんど あなたはジャンクヤードで見つけるでしょう その好みのために、最近はハッチバックです。
実際、この車は、数十台の 5.0 といくつかの安価な既製のスピード パーツを詰め込んだ手頃な価格のドラッグ レース マシンのベースとして理想的でした。 フォックス フォードの熱狂的なファンが、この車が登場する前に救出できなかったことに少し驚いています。 ジャンクヤードの生態系.
ディスコは 1981 年までに完全に消滅したわけではありませんでした。少なくとも、ディアボーンのマーケティングの達人たちの頭の中ではそうでした。
カリフォルニア、オレゴン、ワシントン、アラスカ、またはハワイに住んでいた場合、1981 年にパシフィック マスタングを手に入れることができました。
スポーツ好きのサラブレッド。