売上低迷と市場からの切り捨ての間 $7,500 の自動車税額控除、 日産 その世界に少し命を吹き込むために何かをしなければならなかった エイジング リーフ EV. 4月18日現在、 インフレ抑制法の下でのバッテリー材料調達に関する新しい規則 意味 葉 バイヤー 割引を利用できなくなりました。
見逃した場合：
によると 自動車ニュース、 それと、より有能な電気自動車の増加に対抗するために、日産は月々の支払いを削減することを決定しました。 ベースリーフ 309ドルに。 これは、以前の 36 か月のリース料金から 20 ドルの値下げです。 したがって、すべてを合計すると、3 の過程で-年 リースの場合、720 ドル節約できます。 そう聞こえないかもしれません それも 多いですが、日産も落ちています 葉 頭金が 21% 減り、署名時にわずか 1,999 ドルになり、 オートニュース 報告します。 それは確かに取引を少し甘くします。
「私たちは良い価値を提供していることを確認しようとしていますが、市場でも競争力があります。」 日産のスポークスパーソンであるブライアン・ブロックマンは、次のように述べています。 自動車ニュース.
EV税額控除の喪失は、歯の長いリーフにとって非常に厳しい時期に起こります. より現代的で長距離の競合他社に追いつくのに苦労しています. アウトレットは、市場で最も安価な EV の 1 つであるリーフの販売台数が、2014 年に 30,200 台でピークに達したと報告しています。 それ以来、彼らは長い道のりを歩んできました。 2022年、日産はリーフを12,025台しか販売しなかったと伝えられており、それは前年から16％の減少でした. どうやら数年後に代替品が登場するので、それまでリーフは頑張る必要があります.
リーフが税額控除を失っているのは少し奇妙に思えるかもしれません。 結局のところ、テネシー州スマーナで製造され、バッテリーが調達されていますが、それだけでは十分ではありません。 オートニュース 新しい規則の下で、7,500 ドルの全額クレジットを得るには、EV バッテリーの重要な材料の価値の少なくとも 40% が、米国または米国が自由貿易を行っている国で抽出または処理されなければならない、と述べています。合意、または北米でリサイクルされた材料から。 さらに、バッテリーのコンポーネントの価値の少なくとも半分は、北米で製造または組み立てる必要があります。 しかし、それはほんの始まりにすぎません。 アウトレットは、2027 年までにその数を 80% にする必要があり、2029 年までにバッテリーの 100% をこれらの基準に準拠させる必要があると報告しています。
「日産 新しいバッテリー部品と重要な材料要件を満たしていることをまだ証明できていません」とブロックマンはアウトレットに語った. 「私たちはサプライヤーと緊密に協力しており、リーフが将来的に少なくとも粒子クレジットの資格を得ることが期待されています.
税額控除がなくても、リーフは現在販売されている最も安い EV の 1 つであり、わずか 29,139 ドル (目的地を含む) からです。