ロサンゼルス — 金曜日にカリフォルニア州裁判所の陪審員が手渡した テスラ Inc. が圧倒的な勝利を収め、 電気自動車 メーカーのオートパイロット機能は、部分的に自動化された運転ソフトウェアが関与する衝突に関連する最初の試行と思われるもので失敗しませんでした.
テスラは、オートパイロットとより高度な「完全自動運転」システムのテストと展開を行ってきました。これは、CEO のイーロン マスクが同社の将来に不可欠であると宣伝していますが、規制および法的な精査を受けています。
ロサンゼルス在住の Justine Hsu は 2020 年に訴訟を起こし、Tesla Model S が Autopilot 中に縁石に衝突し、エアバッグが展開されたとして、「原告のあごを激しく骨折し、歯をノックアウトし、顔面に神経損傷を引き起こした」と述べました。
彼女は、オートパイロットとエアバッグの設計に欠陥があると主張し、300 万ドル以上の損害賠償を求めました。
テスラは事故の責任を否定し、裁判所への提出書類の中で、ユーザーマニュアルでそうしないように警告されていたにもかかわらず、シューは街の通りでオートパイロットを使用したと述べた。
金曜日にロサンゼルス上級裁判所で、陪審員はスーに損害賠償ゼロの判決を下した。 また、エアバッグが安全に機能しなかったことや、テスラが故意に事実を開示しなかったこともわかりました。
評決後、陪審員はロイターに対し、テスラは部分的に自動化された運転ソフトウェアは自動操縦システムではなく、ドライバーの注意散漫が原因であると明確に警告したと語った. テスラ株は金曜日に 1.3% 上昇して 165.08 ドルで取引を終えました。
陪審員が評決を下した後、スーは法廷の外で涙を流しました。 彼女の弁護士の 1 人であるドナルド・スラヴィクは、この結果に失望を表明しました。 テスラのマイケル・キャリー弁護士はコメントを控えた。
Georgetown Law で自動運転車のコースを教えている Ed Walters 氏は、この判決をテスラの「大きな勝利」と呼びました。
「このケースは、テスラの所有者への警鐘となるはずです。彼らはオートパイロットに過度に依存することはできません。彼らは本当に制御する準備ができている必要があり、テスラは自動運転システムではありません」と彼は言いました。