— と題された事件で ジャスティン・スー対テスラ、2016年のテスラモデルSの所有者は、オートパイロットがクラッシュ、彼女の怪我、3回の手術を引き起こしたと主張しています.
カリフォルニア在住のジャスティン・スーは、2016 年 7 月に 2016 年のテスラ モデル S をリースしたと述べています。彼女は、オートパイロットが「マークされた走行車線内でのみ運転し、道路を走行中に他の車両や障害物を回避することで、車両の運転者への危害や怪我のリスクを排除できると信じていたからです」と述べています。車道。」
スーは、「モデル S は人間が操作する車両よりも安全であるとさらに合理的に信じていた」と述べています。
原告はまた、テスラが「車両に組み込まれた自動運転コンポーネントのすべてが、あらゆる種類の固定物への運転による怪我を防ぐ」と宣伝していると主張している。
「モデル S は、損傷、危害、または怪我を引き起こすような方法で、ドライバーの入力範囲内で、マークされた走行車線を離れてはなりませんでした。」 — ジャスティン・スー対テスラ
訴訟によると、スーは2019年7月6日の朝、カリフォルニア州アルカディアでモデルSを運転していた。 原告は、彼女は小柄で身長が 5 フィート 2 インチであるため、ハンドルの近くに座って肘を曲げて運転していたため、ハンドル越しに見てフットペダルに手が届くようになっていると述べています。
スーは、オートパイロットをオンにしたとき、ストップ アンド ゴー トラフィックで運転していたと言います。
原告は、Autopilot を作動させる前後に両手で Model S のステアリング ホイールを握っていたが、この機能を作動させてから約 20 秒後、そして時速約 25 マイルを走行している間、Autopilot は中央中央値を「見る」ことができなかったと主張している.
訴訟では、Autopilot が誤動作したためにモデル S が方向転換し、運転席側のタイヤが縁石の中央値に衝突してエアバッグが展開したと主張しています。
訴訟は、「衝突はあまりに突然起こったので、シューは反応する時間がなかった」と述べているが、訴訟はまた、「スーはハンドルから手を放して顔の前に置くことで、エアバッグから顔を守ろうとした」と主張している.”
訴訟によると、エアバッグはそのようなタイプの衝突で展開するべきではありませんでした。 しかし、Hsu は、それらが展開されたが適切に展開されなかったと主張し、その結果、彼女は顎の骨折と複数の歯の喪失に苦しみました。
彼女はまた、「顔、手、足に怪我を負い、手と口から出血していた」と述べています。
裁判所の文書によると、テスラは販売時からモデル S に欠陥があることを知っていたが、テスラは利益を重視しており、モデル S に欠陥があることをスーに警告しなかったという。
「モデル S には衝突回避のための適切に設計されたシステムが欠けていたため、モデル S が中央分離帯に衝突したとき、実際にはオートパイロットがモデル S を障害物を回避するのではなく、障害物を探すように誘導しました。」 — ジャスティン・スー対テスラ
訴訟は、オートパイロットが中央値を検出できず、走行車線内にとどまらなかったと述べています。 そして訴訟は、テスラの行為は「卑劣であり、普通のまともな人々によって見下され、軽蔑されるほど軽蔑的であった」と主張している.
Justine Hsu v. Tesla: 陪審員はTeslaに同意
この訴訟は、「先駆者」事件、または原告とその弁護士が、同様の状況でテスラを訴える方法と場合にアイデアを得るためのテスト裁判と見なされます.
陪審員が、テスラのオートパイロットまたはエアバッグに欠陥があり、それが墜落や怪我の原因であると判断した場合、テスラは突然、何百もの新たな訴訟を受けることが予想されたでしょう.
しかし、陪審員が双方から話を聞いた3週間の裁判の後、陪審員は、300万ドルの訴訟でテスラに責任はないと判断した.
テスラは、モデル S のオーナーズ マニュアルにオートパイロットを市街地で使用してはならないことが明確に記載されているため、この事件の責任はテスラにあると常に否定していました。 テスラは、Autopilot がモデル S を自動運転車にしないことを明確にしているオーナーズ マニュアルも参照しました。
陪審員によると、エアバッグに欠陥はなく、意図したとおりに安全に機能し、オートパイロットは原告が主張したように誤動作しませんでした。 さらに陪審員は、オートパイロットがドライバーを支援するためのものであり、自動車を自動運転にするものではないことをテスラが明確に示していることに同意しました。
結局、陪審員は注意散漫な運転が衝突と負傷の原因であると述べたため、スーは損害賠償を受け取ることはできませんでした。
テスラ オートパイロットの衝突訴訟は、カリフォルニア州ロサンゼルス上級裁判所に提起されました。 Justine Hsu v. Tesla, et al.
原告は、Gokal Law Group, Inc. によって代表されています。