トヨタ フォーチュナーは現在、そのセグメントで最も人気のある SUV です。 現世代のフォーチュナーは、非常に有能なオフロード SUV であり、路上で運転するお客様にも十分な快適性を提供します。 過去に、インターネット上でトヨタ フォーチュナーに関連するいくつかのビデオに出くわしました。 他の多くのトヨタ製品と同様に、フォーチュナーもその信頼性でバイヤーに人気があります。 第一世代のフォーチュナー SUV を問題なく使用している例をいくつか見てきました。 この SUV がオフロードでパフォーマンスを発揮するのも見てきました。 Explore The Unseen 2.0 が YouTube チャンネルにアップロードしたビデオでは、トヨタ フォーチュナー 4×4 がランドローバー ディフェンダー 110 SUV と綱引きをしている様子が見られます。
このビデオでは、ビデオブロガーが BMW 340i を運転して友人に会いました。会った後、別の友人から友好的な綱引き大会に招待される電話を受けました。 参加していたのは vlogger ではありませんでしたが、彼のトヨタ フォーチュナーは友人のランドローバー ディフェンダーと競合していました。 ランドローバー ディフェンダーは巨大な SUV で、特に 110 の派生型です。 ビデオでは、ブロガーが、これは友好的な競争であり、公道で行うべきではないと言っているのを聞くことができます. 彼らはこの実験を行うために空の駐車場を選びました。 彼らがこれを行った唯一の理由は、ブロガーが同じことについて多くのコメントを得ていたからです.
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ビデオで見られるランドローバー ディフェンダーは、2.0 リットルのガソリン バージョンです。 このエンジンは 296 Bhp と 400 Nm の最大トルクを生成し、8 速オートマチック トランスミッションと組み合わされます。 一方、トヨタ フォーチュナーは、201 Bhp と 500 Nm の最大トルクを生成する 2.8 リッター ターボチャージャー付きディーゼル エンジンを搭載しています。 紙の上では、フォーチュナーの方がトルクが大きいため、アドバンテージがあるように見えました。 両方の SUV は牽引ロープを使用して結ばれていました。 最初のラウンドでは、ディフェンダーは 4H モードで、フォーチュナーは 2H モードでした。 両方のドライバーが準備を整え、信号を受信すると、お互いに引っ張り合い始めました。 Land Rover Defender は問題なく Fortuner を引き離し、vlogger を驚かせました。
次のラウンドでは、vlogger が Fortuner で 4H を行い、両方のドライバーが再び SUV を引っ張る準備をしました。 Fortuner で 4H を実行すると、パフォーマンスがわずかに向上しました。 フォーチュナーは綱引きで 4 輪すべてに動力が送られるため、より多くの牽引力を得ました。 ディフェンダーをわずかに引っ張ることができたので、それができると思いました. しかし、ディフェンダーのドライバーがアクセルを踏んだとき、フォーチュナーはチャンスを逃し、ランドローバーに引っ張られただけでした。 最後のラウンドでは、ブロガーはフォーチュナーのトラクション コントロールをオフにして、ディフェンダーを引っ張ろうとしました。 第 2 ラウンドと同様に、Fortuner は Defender をわずかに引き離すことができましたが、最終的にはすべてのラウンドで Defender が勝利しました。 紙の上では、Defender のトルクが小さかったため、vlogger は Fortuner がそれを引っ張ることができると考えました。 しかし、彼らは、ディフェンダーがフォーチュナーよりも重く、強力であるという事実を忘れていました。
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