自動車の世界が 半自動運転支援技術、そのため、研究者はハンドルを握っているドライバーのスキルについて質問し始めました. さて、ある研究が 科学レポート ドライバーが制御を再確立する必要がある状況では、 レベル 3 の半自動運転車、 女性 男性よりも迅速に対応し、より安定して車両を引き継ぐ可能性があります。
この研究では、ドライバーが運転行為への完全な注意を取り戻す必要がある状況で、さまざまなドライバーがレベル 3 の自動運転車をどれだけうまく引き継ぐことができたかを分析しました。 なお、レベル 3 の自律性は「条件付き自動化」と表現できます。つまり、環境の変化を検出できる技術のおかげで、車両は標準的な運転のほとんどのタスクを実行できます。 ただし、場合によっては人間によるオーバーライドが依然として必要です。技術者が多くの作業を行っているため、ドライバーが常に完全に警戒している必要はありません。
この研究では、研究者は 76 人のドライバー (女性 33 人、男性 43 人) をドライビング シミュレーターで走らせました。 そのシミュレーションでは、「完全な道路標識や標識のない場所、建設現場、または農村地域」での運転など、外的要因が必要な場合、ドライバーは時折車両を制御することが期待されていました。 研究者は、性別が「衝突パターン、リスク認識、運転の自信、運転技術の自己評価、運転中の怒り、交通違反」にどのように影響するかを強調した他の研究を引用して、この乗っ取りプロセスに対する性別の影響を分析したいと考えました。 そうすれば、性別も安全に車を乗っ取る能力に影響を与える可能性があることが追跡されます。
ご想像のとおり、女性は男性よりもわずかに上位にランクされる傾向がありました。
L3 AVの制御を引き継ぐパフォーマンスに関して、顕著な性差が見られました。 一般に、女性は男性よりも優れた買収パフォーマンスを示しました。 男性の参加者と比較して、女性の参加者では性急な乗っ取りの割合が少ないことが記録されましたが、その差は統計的に有意ではありません。 さらに、女性ドライバーは、L3 AV システムによって開始された引き継ぎ要求に対する反応が大幅に速くなり、男性の参加者と比較して、制御を引き継ぐ過程でハンドルの操作が大幅に安定しました。
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要約すると、女性は男性よりも迅速かつスムーズに車を乗っ取ったが、自律的な乗っ取りではどちらの当事者も正確に「悪い」とは言えなかった.
この研究は、他にもいくつかの興味深い結論に達しています。
- 女性は自動運転技術に懐疑的ですが、男性よりも使いこなすのが得意です。
- 女性は男性よりも自信を持って自分の運転技術をランク付けする傾向がなく、これが引き継ぎ時間に影響を与える可能性があります。
- 男性と女性の両方が、雪や霧の気象条件で乗っ取りを行うのに苦労しました。これは、そのような場合に改善された自律技術の必要性を示唆しています
もちろん、この研究はその限界にも言及しています。 テストはシミュレーターで行われたため、自然な運転の傾向が失われました。 研究者はまた、男性と女性は現実の世界でハンドルを握っている間、シミュレートされていないさまざまな気晴らしの活動に従事していることが多い（つまり、女性が運転中に化粧をしている）ため、現実の調査結果は異なる可能性がある. 最後に、サンプル サイズがあります。 76 人の英国人ドライバーに基づいて、性別全体の運転行動について抜本的な判断を下すことは困難です。
しかし、この研究の主な目的は、以前には存在しなかった研究基盤を確立し、将来の研究者が実験を模倣または変更できるようにすることでした. たとえば、アメリカ人や中国人のドライバーベースが同様の結果をもたらすかどうかは、まだ分からない.
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