たくさんの子供を持つ人々は、人を運ぶことと快適な運転とのバランスを追求するとき、しばしばピープルムーバーにコミットします.
しかし、少し贅沢をしたい人やけん引する能力が必要な人は、選択肢が限られています.
BMW X7 は、高級感と人を運ぶ能力のバランスを常に保ち、オプションの 3500kg ブレーキ付き牽引パッケージを使用して牽引することもできます。
X7 は最近、新しい技術を導入する中間更新を受け、BMW シリーズの他の車両と同じように顔を成形しました。
BMW X7の価格は？
価格は オンロード費用前の $166,900 初心者向け xDrive40d そして拡張する オンロード費用前の $197,900 旗艦用 M60i.
この xDrive40d は、現行の xDrive30d よりも 26,000 ドル高く、M60i は、現行の M50i よりも 8,000 ドル高くなっています。
これは価格の大幅な上昇ですが、BMW は標準装備のレベルを調整し、マイルド ハイブリッド技術を組み込むことでエンジンをオーバーホールすることでそれを正当化しました。
BMW X7の内装は？
BMW は、キャビンに最新の技術を投入することで、X7 の魅力をさらに際立たせるために街に出ました。
その結果、X7 は、i4 および iX 電気自動車でデビューした最新の OS8.0 インフォテインメント システムを獲得しました。 12.3 インチのデジタル インストルメント クラスターと 14.9 インチの中央タッチスクリーン、インテリジェント パーソナル アシスタント、中央のロータリー ダイヤル、およびタッチ入力を組み合わせています。
高解像度のディスプレイ、素早い応答時間、ワイヤレス スマートフォンの統合を備えた、ビジネスで最高のインフォテインメント システムの 1 つです。
iX と同様に、BMW は気候制御を物理的なボタンとスイッチから、インフォテインメント システム内のタッチスクリーン コントロールに移行しました。 面倒な場合があり、慣れるまでに時間がかかりますが、それを超えて、システムの残りの部分は素晴らしいです.
BMW は X7 でうまく音声コントロールに傾倒しました。 音声コマンドを使用して、温度調整からウィンドウの開閉まで、すべてのことを車に指示できます。 さらにクラウド中心の機能のために、スマートフォンからコマンドを転送することもできます。
私たちのテストカーはMスポーツパッケージを特徴としていましたが、美しいタンレザーのBMW Individualカラーコンビネーションがあり、インテリアの高級感を別のレベルに引き上げました.
また、2列目に2つのキャプテンチェアを備えた6人乗り構成もありましたが、これは、子供を連れて移動する予定がある場合、おそらく最適な構成ではありません.
新しいテクノロジー以外では、インテリアはすべてのタッチポイントにソフトタッチ素材で美しく表現されています。 ダッシュ パネルとドア カードの背後にある微妙な LED 照明も、夜間の雰囲気を高めます。
2 列目シートの足元とヘッドルームは素晴らしく、シート ポジショニングの調整が可能です。 2 列目シートを前方および上方に引き上げて 3 列目シートに簡単にアクセスできるようにするドライバー操作機能もあります。
かなり大きな車であるにもかかわらず、3 列目の足とつま先のスペースは驚くほどではありません。 私は185cm前後の平均的な人より背が高いですが、そこには大人のためのもう少し広いスペースを期待していました.
BMW は更新された X7 のトランク容量の数値も発表していませんが、フェイスリフト前のモデルには 750L すべての座席を直立させたトランクスペースの 2120L 2列目と3列目のシートを倒した状態。
ボンネットの下は何？
の 2023 BMW X7 xDrive40d によって駆動されます 48Vマイルドハイブリッドシステムを搭載した3.0リッター直列6気筒ターボディーゼルエンジン、総システム出力 259kW 権力と 720Nm トルクの。
BMW は、X7 xDrive40d が 0-100km/h のスプリントを 5.9 秒で実行できると主張しています。
範囲トッピング X7 M60i 一方、 4.4リッターV型8気筒ツインターボガソリンエンジン 生産 390kW と 750Nm. 0-100km/h のスプリントタイムは 4.7 秒です。
両方のエンジンは、xDrive 全輪駆動システムを介して 4 輪すべてに駆動力が伝達される 8 速オートマチック トランスミッションと組み合わされます。
両方のモデルには、トランスミッションに統合されたクランクシャフトに取り付けられたスタータージェネレーターを備えた 48V マイルドハイブリッドシステムがあり、追加の 9kW と 200Nm に貢献します。
BMW X7 はどのように運転しますか?
私たちのテストカーは巨大な 23 インチのアルミホイールを履いていたので、乗り心地がどれほど良いかについては少し懐疑的でした。 アダプティブ ダンピングとエア サスペンションを備えていても、23 インチ ホイールとロー プロファイル タイヤの組み合わせは扱いにくいものです。
乗り物に乗る前に、エンジンと変更を実行する価値があります。 発信モデル (xDrive30d から xDrive40d に移行) から文字が変更されただけのように見えますが、BMW はドライブトレインに多くの変更と改善を加えました。
特筆すべきは48Vマイルドハイブリッドシステム。 これは、トランスミッション内に統合されたクランクシャフトに取り付けられたスタータージェネレーターの形で存在します。 ターボチャージャーシステムがスプールしている間、追加の 9kW のパワーと 200Nm のトルクを提供します。
また、これまでに経験した中で最もスムーズなストップ/スタート システムの 1 つを提供します。 車両がまだ動いている間はエンジンをオフにして燃料の消費を抑えることができ、必要に応じて追加のパンチを提供することもできます。
この組み合わせは、259kW のパワーと 720Nm のトルクを発生します。これは、6 気筒ディーゼルの大きな助けとなります。 それもめちゃくちゃ滑らか。 これは、8 速トルク コンバーター オートマチック トランスミッションのおかげでもあります。デュアル クラッチの設定はありません。
私が見つけた唯一の欠点は、ストップ/スタート システムをオフに切り替えることができないことです。 BMW は排出ガス規制を満たすためにボタンを削除しましたが、回避策があります。車両をスポーツ モードのままにしておくと、システムが無効になります。
どのギアでも加速は素晴らしく、ドライブトレインは常に喜ばせようとしています。 回転帯域全体で非常に大きなトルクがあるため、仮眠や異常を見つけるのは困難です。
乗り心地は？ 残念ながら、それはあまり良くありません。 アダプティブ ダンピングとエア サスペンションを使用しても、乗り心地は非常にビジーで硬すぎます。 それは決して落ち着きを感じず、幸せな場所を見つけようとするので、あなたは常に動揺しています.
道路の凹凸をすべて拾い上げ、街中では石畳やスピードハンプなどでは硬すぎます。
このほとんどは、より小さなホイールで分類されます。 23 インチは、この車が達成すべき快適さのレベルに対して大きすぎるように感じます。 この大きなホイール サイズは、かなりのロード ノイズももたらします。
反対に、乗り心地の硬さは、コーナーを駆け抜けるのに役立ちます。 そのサイズにも関わらず、X7 は安定感があり、高速での走行に自信があります。 ブレーキのフィーリングは素晴らしく、エンジンのパンチの効いた性質は、そのサイズにも関わらずスポーティーな感じを与えます。
BMW は 8.0L/100km の燃費を主張しており、この車で 1 週間街中と高速道路を組み合わせた走行を行った結果、最終的に 9L/100km をわずかに上回る数値に到達しました。 .
ブレーキ付き牽引容量は 2200kg ですが、オプションの頑丈な牽引パックを取り付けると、ブレーキ付き牽引容量を 3500kg に増やすことができます。
あなたは何を得ますか？
の 2023 BMW X7 xDrive40d 以下の機能を標準装備しています。
- 22インチ軽合金ホイール
- マトリックスLEDヘッドライト
- アダプティブエアサスペンション
- 14.9 インチのタッチスクリーン インフォテインメント システム
- ワイヤレス Apple CarPlay と Android Auto
- インテリジェント パーソナル アシスタント
- 12.3インチのデジタルインストルメントクラスター
- 16スピーカーのHarman Kardonサラウンドサウンドシステム
- 5 ゾーン気候制御
- コンフォートシート
- BMW Individual レザー メリノ張り
- 無煙炭アルカンターラのヘッドライナー
- 警報システム
xDrive40d は、M スポーツまたはデザイン ピュア エクセレンス スタイリング パッケージのいずれかで利用できます。オンロード コストを提示する前に、どちらも同じ 166,900 ドルです。
の Mスポーツパッケージ 以下を追加します。
- M前後バンパーデザイン
- M ハイグロス ブラック ルーフ レール、ウィンドウ トリム、ロア ボディ アクセント
- ブルーにペイントされたキャリパーを備えた M スポーツ ブレーキ
- 22インチMライトアロイホイール
- Mスポーツ本革巻ステアリングホイール
- ファインウッドトリム
- 高光沢金属効果を備えた Fineline Black インテリア フィニッシャー
- M専用ペダル
- M 専用のエクステリア ペイント カラーへのアクセス
の デザイン ピュア エクセレンス パッケージ 以下を追加します。
- サテンのルーフレールとウィンドウトリム
- パール クローム エクステリア トリムのハイライト
- シルバーアンダーボディガード
- 22インチグレー軽合金ホイール
- スポーツ本革巻ステアリングホイール
- ファインウッドトリム
- ハイグロス ブラウンのファインライン ストライプ インテリア フィニッシャー
旗艦 X7 M60i xDrive40d の上に以下を追加します。
- 黒く照らされた BMW キドニー グリル
- Mミラーカバー
- M スポーツ エキゾースト システム
- Mスポーツディファレンシャル
- リアアクスルステアリング
- アクティブロール安定化
- ベンチレーテッド マッサージ フロント シート
- 2列目外側シートヒーター
- 3列目シートヒーター
- 前列アームレストヒーター
- 加熱されたステアリングホイール
- レザーインストルメントパネル
- 加熱および冷却されたフロントカップホルダー
- M Sport レザーステアリングホイール
- M専用ペダル
- Mシートベルト
- ファインウッドトリム
- 高光沢金属効果を備えた Fineline Black インテリア フィニッシャー
オプション装備に関しては、以下に歯を沈めることができます：
の 目利きスイート パッケージ (xDrive40d の場合は 10,000 ドル、M60i の場合は 5,000 ドル)、以下が追加されます。
- CraftedClarity アプリケーション
- スカイラウンジ パノラマガラスサンルーフ
- プライバシーガラス
- ジェスチャーコントロール
- 周囲空気
- リモートエンジンスタート（M60iのみ）
このパッケージには、xDrive40d 用の以下も含まれています。
- イルミネーションされた BMW キドニー グリル
- ベンチレーテッド マッサージ フロント シート
- 2列目外側シートヒーター
- 3列目シートヒーター
- 加熱されたステアリングホイール
- 前列アームレストヒーター
- 温帯カップホルダー
4000ドル M スポーツ プロ パッケージ xDrive40d で利用可能な次のものが追加されます。
- イルミネーション付きハイグロスブラックキドニーグリル
- Mエキゾーストシステム
- 高光沢ブラック塗装キャリパーを備えた M スポーツ ブレーキ
- Mシートベルト
2023 BMW X7 には、次のような単一のオプション エクストラが多数用意されています。
- 6 人乗り構成: $1500
- 20 スピーカーの Bowers と Wilkins の Diamond サラウンド サウンド システム: $8500
- M マルチファンクション フロント シート: xDrive40d が 3000 ドル、M60i が 1500 ドル
- 23 インチ ジェット ブラック アロイ ホイール：3500 ドル
- BMW Mカーボンファイバーインテリアトリム：1700ドル
BMW X7は安全ですか？
BMW X7 は、ANCAP または Euro NCAP によってまだクラッシュ テストされていません。
すべての 2023 BMW X7 モデルに標準装備されている安全装備は次のとおりです。
- 8 つのエアバッグ
- サイクリスト、歩行者、交差点を検知する自動緊急ブレーキ (AEB)
- ストップ/ゴー付きアダプティブ クルーズ コントロール
- フロントとリアのクロス トラフィック アラート
- レーンキープアシスト
- 死角監視
- レーンチェンジアシスト
- 終了警告機能
- サラウンドビューカメラ
- 半自動駐車支援
- 後進およびマヌーバアシスト (200 メートルメモリー)
- トレーラー操縦アシスト
- タイヤ空気圧モニタリング
- ダッシュカム
BMW X7のランニングコストは？
BMWは現在、 5 年間、走行距離無制限の保証.
更新された X7 のサービス パッケージの価格はまだ発表されていませんが、フェイスリフト前のモデルには、5 年間、80,000 km の「サービス インクルーシブ ベーシック」サービス パッケージがあり、2800 ドルかかります。
CarExpert による BMW X7 の考察
アップデートされたBMW X7を運転することに本当に興奮しました。 そして、それはほとんどの面で実現しましたが、最終的には乗り心地とロードノイズにがっかりしました.
この価格帯では、これは本当に快適な高級クルーザーのように感じる必要があり、23 インチのホイールでは、それとはまったく異なります.
これらのホイールに乗っていない、オプションがわずかに少ない X7 に別のクラックを入れて、違いがあるかどうかを確認したいと考えています。
スポーティーなファミリー ホーラーを切望しているなら、これはぴったりです。 しかし、私の好みは、ほとんどの場合快適な乗り心地でありながら、ボタンを押すだけで全力で走れる、他の BMW 車が提供するものです。
M Sport の設定と大きなホイールのおかげで、これは少しやり過ぎに感じます。
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