ロータス 340R | 斑点 | ピストンヘッズ英国

ロータスが本当にワイルドなものを最後に作ったのはいつですか? F1 にインスパイアされた T125 だと主張することもできますが、トラックでしか運転で​​きず、実際に購入した人はほんの一握りでした。 おそらく、ロータスに GT3 と GTE レースの世界を切り開いたのは、ホモロゲーション スペシャルのエヴォーラ GTE だったのでしょう。 確かに、しかし、ミレニアムのこちら側で 340R ほど過酷なものはありません。

オーケー、必須のコリン・チャップマンのリファレンスを早期に取得します。 ロータスのレシピが「簡素化してから軽量化する」ことであることは誰もが知っていますが、340R はその格言を取り入れ、絶対的な限界まで押し上げました。 わずか 675kg の 340R は、すでにスリムな 725kg のシリーズ 1 エリーゼより 50kg 軽く、当時の F1 カーよりわずかに重いだけでした。 340Rの唯一のカーボンビットが最終的に装飾的だったかのように見ると、本当に驚くべきことです.

スタイリングといえば、チーフ デザイナーのラッセル カーが扱える車はそれほど多くありませんでした。 出発点はエリーゼの精巧なアルミ製シャーシで、その周りにはグラスファイバーで補強されたボディ パネルがあり、高価なエキゾチックな素材を使わずに重量を最小限に抑えることができました。 それでも、作業するキャンバスが非常に小さいため、Carr は、24 年前にコンセプトの形で最初に登場したときと同じように、今日でも印象的なデザインを書きました. F1 スタイルのフロント ウィングとアルミ ストラットに固定されたリア スポイラーを備えたスウーピーな外観は、340R がまさに B ロード スターとトラック ウェポンのミックスのように見えることを意味していました。 当時は賛否両論があり、明らかに 2000 年代初頭のデザインでしたが、340R はどこへ行っても常に群衆を引き寄せることが保証されています。

もちろん、ルックスはパフォーマンスなしでは意味がありません。驚くべきことに、340R は強調して配信されます。 1.8 リットルのローバー K シリーズ エンジンはわずか 180 馬力しか発生せず、最高回転域ですぐに使用できますが、その超軽量の性質により、1 トンあたり 266 馬力の出力重量比が得られました。 当初計画されていた 1 トン当たり 340 馬力には及びませんが、それでも 4.4 秒という驚異的な 0-100 マイル加速を実現するには十分です。 その上、340R は曲がり角で活気づきました。 フェザー級のシャシーにクロスレシオの 5 速ボックスと特注のヨコハマ タイヤを組み合わせた 340R は、21 世紀初頭のスーパーカー オーナーを小さなロータスの速さに困惑させました。

ロータスがこの車でかなり野心的な出力対重量の目標を達成できなかったことを考えると、名前に意味を与えるために 340 の例が製造されました。 当時、一部のジャーナリストはそれを否定していましたが、35,000 ポンドという値札はドアのない車としては高額であることを不合理ではないと示唆していましたが、すべてショールームに並ぶ前に買い占められました。 当然のことながら、それらのかなりの部分が人生のほとんどをサーキットで過ごしてきたので、この 340R のように、標準的なボグが新品同様の状態で登場することはめったにありません。

過去 20 年間同じ所有者が所有しているだけでなく、2000 年に登録されてからわずか 2,000 マイルしか走行していません。この車が装着されています。 多くの人がより安価な損傷修理を行うためにファイバーグラスルートを選択したため、印象的です. 340R も例外ではありません。 この広告は 67,995 ポンドを要求していますが、正直なところ、非常にきちんとしたシリーズ 1 エキシージや新しい V6 のコストに遠く及ばない金額です。 どちらも素晴らしい車ですが、変わり者の 340R ほど過激な、または珍しい車ではありません。

エンジン： 1,796cc 直列4気筒
伝染 ; 感染： 5速マニュアル、後輪駆動
パワー (馬力): 180@7,800rpm
トルク (lb ft): 126@5,000rpm
MPG: なし
CO2: なし
登録年: 2000年
記録された走行距離: 2,000
新品価格: 35,000ポンド
あなたのもの: £67,995