廃車について 16 年間書いてきた後、私は、米国で販売されているモデルが非常に少ないため、地元の自動車市場を訪れるだけで、自動車市場での製品の全範囲を捉えることができるブランドに感謝するようになりました。 雌羊の雌しべ 十分な回数。 ダイハツは売れたがこちらは2車種. スターリングは2つ持っていた. メルクールにも2つありました. ダイハツは売ったけど 三つ 米国での3年間のカーモデル。 数か月前に、エントリーレベルの大宇サブコンパクト、ラノスの廃棄された例を見ました。 5年前、大宇の高級セダン、レガンザに憧れた。 今日は、2000 年から 2002 年にかけての Daweoo 三頭政治の 3 番目のメンバーの番です。コンパクトな Nubira です。 デンバーのセルフサービス ヤード 先週。
ヌビラは、シボレー キャバリエやトヨタ カローラなどの手頃な価格のマシンと競合することになっていました。 しばらくの間、そのような夢が叶うかもしれないと思っていました。
2002 ヌビラ SE (ベース トリム レベル) の希望小売価格は $11,699、2023 ドルで約 $16,419 でした。
情熱と機械的能力のほぼ最後の痕跡が搾り取られました。 2002年までにシボレーキャバリエ （後 20年にわたるJ-Bodyの販売実績）、しかし、キャバリエの価格はかなり良かった：可能な限り最も安い4ドアバージョンで14,035ドル（今日は19,697ドル）.
そうです、Nubira は Cavalier よりも 2,336 ドル安く、今日の米ドルで 3,278 ドルになります)。
2002 年のアメリカでカローラ セダンが欲しかった場合、最も簡素化されたカローラ CE (ハヒープ えディション）。
だからヌビラのポイントは、カローラサイズの車をより近い価格で入手できるということでした 惨めなヒュンダイアクセント.
北米では、1988 年から 1993 年にかけてのポンティアック ルマン (米国) や アスナGT/ パスポートオプティマ (カナダ) Daewoo バッジ付き機械への道を開きます。
問題がありました。 大宇のCEOは1999年に韓国を離れた 会社が刑事告訴を避けるために 2000年に倒産、 と 大宇にとって悪いニュース 新しい世紀が始まったとき、ちょうど来続けました。
キム・ウーチョンが嘘をつく前に、彼は思いついた 米国で大宇を販売するための素晴らしいアイデア: 大学生に大宇の「キャンパス アドバイザー」になってもらい、車を無料で貸し出し、大宇ブランドを仲間の学生に売り込んでもらいます。
この車は、21 年間の走行中に 100,000 マイルのマークを超えたばかりです。
エンジンは2.0リッターDOHC4気筒で129馬力。
ベースのトランスミッションは 5 速マニュアルでしたが、この Nubira の最初の購入者は、オートマチック用にさらに 800 ドルを払いました (今日のドルで約 1,123 ドルです)。
この車のインテリアはかなり良さそうに見えますが、大宇の減価償却は、会社が私たちの大陸から逃れた後、すぐに起こりました.
かなりマイナーな難破により、ラットレースから完全に除外されたようです。
2002 年以降も新しい大宇を購入し続けましたが、他のブランドのバッジが付いていました。 次世代のヌビラは、2005 年にスズキ リノのバッジとともにここに登場しました。改訂されたラノス 2004 Chevy Aveoとして戻ってきました. 新しいレガンツァでさえ、スズキ ヴェローナとして 2004 年に復活しました。
ここで不信感を一時停止する必要があります。
[Images: The Author]
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