ポルシェがニュルブルクリンクでテストしている 911 GT3 RS プロトタイプのように見えるものは、私たちの車のパパラッチが正しければ、まったく別の獣です。 悲しいことに画像を聞くことはできませんが、これまでで最もハードコアな 992 世代のスポーツカーを駆動する自然吸気フラット 6 とは対照的に、テスト車両はターボチャージャーを搭載したように聞こえたと言われています. 実際、おそらくインタークーラーを収容するために、これらのサイドエアインテークは変更されているようです。
別の変更は、エプロンから突き出ているデュアル エキゾースト チップが偽物である後部で顕著です。 本物は左右、ディフューザーとバンパーを隔てる隙間の間に配置されています。 911 GT2 RS がデビューするのは 2025 年末近くになる可能性が高いため、ここで扱っているのはおそらく初期のテスト ラバです。 後続のプロトタイプは、フラッグシップを GT3 RS から分離するために、さらに異なる変更を行う可能性があります。
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ポルシェが前の 991 モデルをベースにした 911 GT2 RS Clubsport Evo レースカーを発表したのはつい昨日のことで、まるで次世代のロードカーがすでにテストされているように見えます。 911 ターボ S のパワートレインを改造して、超強力なハイブリッド セットアップ用の電気モーターを搭載することで、700 馬力を超えると思われます。
3月の初めに、 オートカー 911 GT2 RS には、963 LMDh から派生したフラット 6 3.8 リッター、ツインターボ エンジンとマイルド ハイブリッド システムが搭載されると報告されています。 英国の雑誌は、Turbo S で利用可能な 590 ポンド フィート (800 ニュートン メートル) を超える「トルクの大幅な増加」について言及しました。追加のハードウェアにもかかわらず、究極の 992 は、ターボS。
次期 911 GT2 RS はギアボックスに電気モーターが内蔵され、バッテリー パックは後部座席の後ろに搭載されると考えられています。 純粋な電気駆動モードを持つと噂されているスーパーカーでは、重量が前後に 39:61 に配分されると言われています。 パワートレインは 963 LMDh 用に開発されたものよりも「さらに進んだ」と言われていますが、脂肪を減らすためにヴァイザッハ パッケージが提供される可能性があります。
いつものように、GT2 RS はライフ サイクルの終わり近くに到着し、プロトタイプがテストされているフェイスリフトされた 911 に基づいています。 純粋に電気的な派生物は、この世代では公式に除外されており、2030 年までは実現しません。