ホンダ アコードは、数十年にわたって最も人気のある中型セダンの 1 つですが、最近ではセダンが SUV に取って代わられていることは誰もが知っています。 Ford はすでにセダン セグメントを完全に放棄しており、Chevy は Malibu のみを提供しており、Hyundai/Kia も中型セグメントから撤退する予定であると伝えられています。 良いニュースは、ホンダ、日産、トヨタがまだ同じ道をたどっていないことです。 つまり、従来の中型セダンを求めるバイヤー向けに、アコード、アルティマ、カムリがまだあるということです。
何年もの間、アコードはホンダの最も人気のあるモデルでしたが、現在では CR-V とその首と首にシビックが影を落としています。 セグメントは縮小していますが、ホンダは11代目の2023年アコードを導入しました。 新しいアコードは、前世代の成功に基づいて構築されていますが、より豪華なインテリア、ボンネットの下のいくつかの変更、およびハンサムでありながら保守的なエクステリアが追加されています。
ホンダは、最新のシビックや CR-V のような最新のイントロのデザインで、より保守的なルートを取っています。 同じことがアコードにも起こり、前世代よりも少し洗練されたように見えますが、そのスタイリングはあまり注目されていません. スタイリングは魅力的ですが、アルティマやカムリよりも落ち着いています。
ホンダは2023年のアコードを「まったく新しい」と呼んでいますが、実際には前世代の大幅な更新にすぎません。 以前と同じプラットフォームに基づいていますが、ホンダはサスペンション、パワートレイン、インテリアにいくつかの変更を加えて、セダンの購入者によりアピールできるようにしました. ホンダが新しい CR-V を導入したとき、ホンダが全 CR-V 販売の半分を占めると予想している CR-V ハイブリッドを優先するようにラインナップを再構成しました。 ホンダは、ほとんどのトリムにハイブリッドパワートレインが標準装備されているアコードにも同じ戦略を採用しています。
ベースの 192 hp ターボチャージャー付き 1.5 リッター 4 気筒エンジンが復活しましたが、現在は LX および EX トリム レベルの標準エンジンです。 他の 4 つのトリム レベル (Sport、EX-L、Sport-L、および Touring) には、ハイブリッド パワートレインが標準装備されます。 更新されたハイブリッド システムは、2.0 リッターの 4 気筒エンジンと 2 モーターのハイブリッド システムを備え、組み合わせて 204 馬力と 247 ポンド フィートのトルクを発生します。 ホンダは、新しいハイブリッドシステムはより反応が良く、洗練されていると言います。 また、Accord の売上の約 50% がハイブリッド バージョンになると見積もっています。
1.5 リットルは、都市で 29 mpg、高速道路で 37 mg、組み合わせて 32 mpg、ハイブリッドは、都市で最大 51 mpg、高速道路で 44 mpg、組み合わせて 48 mpg と評価されています。 スポーツとツーリングのトリム レベルは 46/42/44 mpg です。
悲しいことに、以前の 2.0 リッター ターボチャージャー付きエンジンが議論から除外されていることに気付いたかもしれません。 それは、ホンダがアコードからそれを落としたからです。 マニュアル トランスミッションが廃止され、スポーティな 2.0 リッター エンジンが搭載されたアコードは、パフォーマンスよりも快適性と燃費を優先しています。
改良されたハイブリッド パワートレインは、以前のシステムの問題の 1 つであった静かな車内を提供します。 それを強く押すと、歓迎されないサウンドトラックが迎えられました. アコードのサウンドとフィーリングがより洗練されたものになりました。 更新されたハイブリッド システムは、さらに 15 lb-ft を取得します。 トルクの増加により、停止からもう少し緊急に引き離すのに役立ちます。 高速道路の速度では、アコードのキャビンは、前世代からの過度のロードノイズがなくてもライブラリのように静かです。
ホンダはまた、サスペンションとステアリングを更新してハンドリングを改善しましたが、大きな違いはわかりませんでした. 私たちは、アコードがどれだけうまく運転できるかについて、ミッドサイズセグメントのベンチマークを設定することに慣れてきました. アコードは、ライバルよりも公道では少し元気ですが、決してスポーツ セダンではありません。 サスペンションは凹凸を吸収し、ボディのロールを最小限に抑えます。 ステアリングも素早く正確です。
アコードのキャビン内には、シビックでデビューしたホンダの最新のデザイン言語が採用されています。 あまり記憶に残るものではありませんが、よりクリーンで高級感のある、よりミニマルなデザインです。 すべてのトリム レベルには、10.2 インチのデジタル ゲージ クラスターが標準装備されています。 インフォテインメント システムについては、LX と EX トリムには小さな 7 インチのタッチスクリーンが搭載され、他のトリム レベルにはより大きな 12.3 インチのタッチスクリーンが搭載されます。 最高のツーリング トリム レベルを選択すると、ヘッドアップ ディスプレイ、ワイヤレス充電器、Bose オーディオ システムに加えて、Google アシスタント、Google マップ、Google Play を備えた Google ベースのインフォテインメント システムを利用できます。
アコードのキャビンは広々として快適で、前後に十分な足元スペースがあります。 アコードの洗練されたルーフラインは、利用可能な後部ヘッドルームを少し食い尽くしますが、全体的にアコードのキャビンは素晴らしい場所です.
安全面では、アコードには自動緊急ブレーキ、車線逸脱警告、アダプティブクルーズコントロール、車線維持支援、交通標識認識、自動ハイビームが標準装備されています。 リア クロス トラフィック アラート付きのブラインド スポット モニターはオプションで、EX-L およびツーリング モデルにはパーキング センサーが装備されています。
2023 年のホンダ アコードの価格は、基本の LX トリム レベルで 28,390 ドルからです。 38,985 ドルのトップ スペック ツーリング トリム リスト。
洗練されたスタイリング、より高級なインテリア、改良されたハイブリッド パワートレインを備えた 2023 年のホンダ アコードは、このセグメントで無視するのが難しい強力なケースです。