に DCB 社説、 2023 年 4 月 24 日
トヨタは総力戦、総力戦の EV 戦争に向けて準備を進めており、最終的には、持続可能で環境に配慮した企業であるという製造されたビジョンを促進するための隠れ蓑として、EV の水域につま先を浸すことはもはやできないことを認めています。 トヨタの新CEOである佐藤浩二氏は、電気自動車の新しいラインを構築するための3段階の計画を明らかにしました。 ステップ 1 はすでに進行中ですが、うまく開始されていません。 電気自動車の bZ ブランドは、バッテリー式電気自動車には最適ではない老朽化した ICE ベースのモジュラー プラットフォーム上に構築されています。 の bZ4X クロスオーバー SUV は、トヨタの 2015 e-TNGA モジュラー プラットフォーム上に構築されており、ホイールが脱落する可能性があるという懸念から最近リコールされました。 トヨタは、バッテリーパックが古いプラットフォームにかかる余分な負荷を考慮していなかったことを認めました.
ステップ 2 では、トヨタはソフトウェアとサービスに投資します。 トヨタなどの旧来の自動車メーカーは、まずエンジニアリング企業です。 電気自動車への切り替えには、ソフトウェアへの同等の投資が必要です。 テスラ. ステップ 3 では、トヨタが新しい電気システムとパワートレインの開発に投資します。 これはあまり計画的ではありませんが、「明らかな出血」です。 ただし、計画をまったく立てないよりは、計画を立てたほうが常によいでしょう。
トヨタは 2026 年までに新しい専用の電気プラットフォームを導入する予定で、これは佐藤浩二の計画の第 2 段階に弾みをつけます。 目標は、2026 年までに世界で最大 150 万台の EV を販売することです。2030 年までに、トヨタは世界で 350 万台の EV 販売を目指しています。 全体的な目的は、製造をより効率的かつ単純化しながら、大量生産を改善することです。 このアプローチを採用することで、トヨタは低価格を目指すが、当面は、トヨタのEVがライバルとして何年にもわたって価格プレミアムを維持すると予想される EVメーカー 価格を下げ始めます。
トヨタの計画は遅すぎますか？ はいといいえ。 トレンドを変えるということになると、トヨタはハンドルを握っていた。 これは、巨大な企業が孤立した象牙の塔から移動するには大きすぎる場合に頻繁に発生します。 少なくとも、トヨタは何をする必要があるかを認識しています。 しかし、巨大企業の動きは鈍く、トヨタは EV の覇権争いでテスラだけでなく中国にもすでに敗れつつあります。
歴史に縛られない中国の電気自動車産業は急速に進歩しており、トヨタよりもはるかに進んでいます。 トヨタの場合、EV の車輪は 10 年前に脱落した可能性があります。
