これは 1950 年の Sunbeam S7 Deluxe です。第二次世界大戦、BMW、そしてそのデザイナー Erling Poppe のおかげでその存在が生まれた魅力的なオートバイです。 S7 のスタイリングは、ドイツとアメリカの両方のオートバイのデザインの影響を受けており、そのスイープ フェンダーとバルーン タイヤが前後に取り付けられています。
S7 は、シングル オーバーヘッド カムを備えた革新的な縦型インライン ツインと、ウォーム ドライブを介して後輪に動力が伝達されるシャフト ドライブ システムを搭載しています。 時速 70 マイルの最高速度は時代に適しており、バイクのデザインは何世代にもわたって称賛されてきました。
早わかり – Sunbeam S7 Deluxe
- サンビーム S7 デラックスは、1946 年にリリースされた初期のサンビーム S7 の後継モデルであり、そのデザイン属性の一部は BMW R75 から借用されており、サンビームは第二次世界大戦後に賠償として権利を得ていました。
- サンビームは、BMW の水平ボクサー ツイン エンジン デザイン (元々はダグラスが開発したもの) を使用するのではなく、オーバーヘッド カムを備えた高度な新しいインライン ツイン デザインを使用することを選択しました。
- S7 のデザインは、R75 や WLA のようにドイツやアメリカの第二次世界大戦のオートバイを幾分連想させ、独自のエンジンが際立っていました。
- S7 は 1948 年に S7 デラックスに引き継がれ、その後 S8 が続き、スキナータイヤとフェンダーがバイクの外観を完全に変えました。
サンビーム S7 デラックス
サンビーム S7 デラックスは、第二次世界大戦後の英国のオートバイで、その前身であるオリジナルのサンビーム S7 の改良版として登場しました。 1948 年に発売された S7 Deluxe は、元のモデルの欠点に対処することを目的としており、それがモデルの低迷している販売を後押しすることを期待していました.
サンビーム S7 は、第二次世界大戦後のイギリスの基準では豪華なオートバイと見なされていました。フロントとリアのサスペンション、大きなバルーン タイヤ、道路の汚れや水たまりがライダーやピリオンに飛び散らないようにするための十分なフェンダーが備わっていました。
最初に導入されたSunbeam S7 1946年、設計の点で画期的なオートバイでしたが、他の英国のオートバイメーカーとの激しい競争に直面し、モデルにはオイル漏れの傾向ややや圧倒的なパフォーマンスなど、いくつかの問題がありました.
顧客からのフィードバックと市場の需要に応えて、Sunbeam は S7 Deluxe を発売しました。 これらの問題 所有者のライディング体験を向上させます。
最も注目すべき変更点と新機能には次のようなものがあります。
- S7 Deluxe の 487cc オーバーヘッド バルブ (OHV) インライン ツイン エンジンは、オイル漏れを減らし、信頼性を向上させるために変更されました。
- 再設計されたシリンダー ヘッドとより効率的な潤滑システムにより、全回転域での出力がスムーズになり、エンジンのシリンダー ライニングが新しくなり、オイル容量が増加しました。
- S7 Deluxe では、ギア比が変更され、加速と登坂能力の面でオートバイのパフォーマンスが向上しました。
- 排気システムも再設計されて熱と騒音を低減し、全体的な乗り心地を改善し、フレームも再設計されました。
487cc エンジンは、単一のオーバーヘッド カムを備えた独自のインライン ツイン デザインであり、アロイ ブロックとヘッドを備えた空冷モーターであり、4 速トランスミッションとシャフト ドライブを介して後輪に動力を送り返します。
デラックスは、サンビームが当時のBMWオートバイで有名になった「ドイツの」水平ツインを使用したくなかったため、Erling Poppeによって設計されたS7のオリジナルのインラインツインシリンダーエンジンの改良版を搭載していました。
エンジンは当時の基準で進歩しており、ほとんどのオートバイはフラットヘッドまたはオーバーヘッドバルブの設計に依存していましたが、サンビーム S7 の 487cc エンジンには、シリンダーごとに 2 つのバルブを操作する単一のオーバーヘッドカムがありました。 インライン レイアウトは非常にスペース効率が良く、動力は 4 速ギアボックスとシャフト ドライブを介して後輪に送り返されました。
24 bhp の S7 は、驚くほどパワフルではありませんでしたが、レーサーとしてではなく日常的に乗れるバイクとして設計されており、発売以来、長年にわたって強力な支持者を獲得してきました。 時速 70 マイル (112.6 km/h) はほとんどの人にとって十分であり、それ以上を望む人は、最高速度が時速 85 マイル (137 km/h) の後期のサンビーム S8 を購入することができました。
興味深いことに、ハリー・ポッターシリーズでハグリッドを演じたことでおそらく最もよく知られている英国の俳優ロビー・コルトレーンは、サンビーム S7 デラックスを愛用していました。 興味があれば、ここでそのストーリーを読むことができます。
ここに示されている1950年のサンビームS7デラックス
ここに表示されているオートバイは 1950 年の Sunbeam S7 Deluxe です。つまり、S7 のユニークな外観を失うことなく、元の S7 に加えられたエンジニアリング変更の恩恵を受けています。 S7 と S7 Deluxe のオリジナルの 2 色はブラックまたはミスト グリーンでした。これはおそらく、これら 2 つの塗装色が第二次世界大戦後に大量に安価に入手できたためです。
サンビーム S7 と S7 デラックスのスタイリングは、その時代のアメリカン バイクでも人気のあったスイープ ラインとフェンダーのおかげで、長い間人気がありました。
この自転車はもともと、ウェスト クロイドンのゴッドフリーズ社を通じて、地元のドナルド アラン ロックに新品で販売されました。その後、近くのソーントン ヒースのゲイリー クラークに販売され、1960 年代半ばまで保管されました。 1980 年代初頭にエンジンをリビルドした結果、愛好家が所有する幸運な数少ないサンビームの 1 つとなりました。
約 20 年後の 2004 年に大規模な修復が行われ、それ以来公道で使用されていないと考えられています。 2019 年にコレクターによって購入され、現在は現行の V5 とオリジナルのバフ ログブック、1979 年にさかのぼる請求書のコレクション、さまざまな技術図、修復の写真、1980 年代のモーターサイクル マガジン数冊とともに販売されています。
修復中、バイクはミストグリーンの正しい元の色合いですべて新しいペイントを受け、全体に新しいバッジ、新しく張り替えられたサドル、新しいゴム製タンクパッドも取り付けられました. 自転車は最近の使用がほとんど見られなかったという事実により、自転車は現在、全体的に非常に優れた状態で提示されていますが、緑青はほとんどありません。
この Sunbeam S7 Deluxe の詳細を読みたい場合、または入札に登録したい場合 あなたはここにリストを訪問することができます カー＆クラシックで。 イギリスのハートフォードシャーから売り切れです。
画像提供：Car & Classic
ベンが書いた記事は、CNN、Popular Mechanics、Smithsonian Magazine、Road & Track Magazine、Pinterest の公式ブログ、eBay Motors の公式ブログ、BuzzFeed、Autoweek Magazine、Wired Magazine、Autoblog、Gear Patrol、Jalopnik、The Verge で取り上げられています。 、 などなど。
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