2023年5月号より 車とドライバー。
それは何ですか
マキシマの死に関する報告は非常に誇張されています。 内燃機関のマキシマは今年で終了する予定ですが、電気の後継機を長く待つ必要はありません。 2019年のIMsコンセプトのシャープなスタイリング、日産が「エレベーテッド・スポーツセダン」と呼んでいる車の一部を搭載することを期待しています。 私たちの耳には、「トヨタ クラウン」にかなり近い音に聞こえます。
重要な理由
自動車メーカーがすべてをSUV化することを支持してセグメントを放棄しているにもかかわらず、日産はセダンに専念し続けています. 真に未来的な電気セダンをラインナップのトップに置くことは、セダンがここにとどまるという考えを固めるのに役立ちます.
プラットホーム
マキシマ EV は日産の CMF-EV プラットフォームに搭載されます。このプラットフォームはアリヤの電気 SUV を支え、パートナーのルノーと三菱と共有されます。 2030年までに十数台のEVのベースとなる。
パワートレイン
ベースのアリヤは 214 馬力と 221 ポンドフィートのトルクを発生し、エントリーレベルのマキシマは同様のセットアップで驚くべきことではありません。 Maxima のスポーティな意図に沿って、IM コンセプトの数値 (483 馬力と 590 ポンドフィート) が登場するのを見るのは素晴らしいことです。
コンペ
BMW i4、ヒュンダイ Ioniq 6、ソニー/ホンダ アフィーラ EV セダン、テスラ モデル 3。
何がうまくいかないのか
過去3世代のガス駆動のマキシマのように、バドライトが骨抜きになる可能性は非常に高い。
到着予定と価格
生産は 2025 年にミシシッピ州カントンで開始される予定です。価格は、40,000 ドル台半ばから始まるアリアの価格に近いはずです。
上級編集者
車はボイセンベリーと一緒にアンドリュー・クロックのジャムです。 2009 年にイリノイ大学アーバナ シャンペーン校で英語の学位を取得して卒業した後、Andrew はフリーランスの雑誌の特集記事を執筆し、現在では 10 年間のフルタイムのレビュー経験を積んでいます。 シカゴ生まれの彼は、2015 年からデトロイトに住んでいる。