月曜日に、Tesla Inc.は、メーカーが電気自動車の需要の高まりを利用するために生産を増やしているため、2023年に予想される設備投資を増やすと述べました。
の テスラの最新の 10-Q ファイリング、同社は、今年の支出が70億ドルから90億ドルになると予想していると述べた.
この動きは、テスラの自動車粗利益率が 2023 年の最初の 3 か月で 32.9% から 21.1% に低下したにもかかわらず行われましたが、その理由は不思議ではありません。 テキサスに本拠を置く自動車メーカーは、今年 7 回の値下げを行いました。 先週発生、一部のモデル Y とモデル 3 を削減 前回の値下げから9日。 ベースのモデル 3 の価格は今年 11% 下落し、ベースのモデル Y の価格は 20% 下落しました。
本当の値段は？
削減はマージンを助けていませんが、市場シェアも助けていないようです. ロイターの分析によると、2023 年第 1 四半期のカリフォルニア州の BEV 市場シェアにおけるテスラの 59.6% は、2022 年の 72.7% から低下しています。 この州は、自動車メーカーの世界販売の 16% を占めています。 ゼネラルモーターズ、フォルクスワーゲン、ヒュンダイ、起亜自動車との競争の激化は確かに影響を与えました。
しかし、テスラの関税は中国、ヨーロッパ、イスラエル、シンガポール、日本、オーストラリア、韓国などの他の地域でも削減されているため、テスラの値下げは米国に限定されません。
とはいえ、テスラの 4 つのモデル ラインアップにもかかわらず、モデル 3 セダンとモデル Y クロスオーバーが、テスラの 2022 年の売上高の 96% を占めています。 これに対抗するため、テスラは最も高価なモデルであるモデル S とモデル X の価格を 5,000 ドル引き下げました。 前者は現在 84,990 ドルから、後者は 94,990 ドルからです。 この値下げは、テスラがモデル X SUV の価格から 10,000 ドル、モデル S の価格から 5,000 ドルを切り出したことに続くものです。
推し増産
しかし、これはCEOのElon Muskの側の寛大な行為です. 彼は、昔ながらの自動車メーカーが長い間使ってきた戦術を採用しており、彼は定期的に不当な扱いを受けています: 彼は利益よりも生産を優先しています.
それでも、Tesla のマージンが減少したとしても、Tesla には操作の余地があります。 そして彼は、2030 年に 2000 万台の電気自動車を販売するという約束を持っています。これは、同社の現在の生産能力が年間 200 万台であることを考えると、困難な注文です。 しかし、混乱する経済と金利の上昇に直面して、それを達成することは困難です。
しかし、同社は生産を追求するために投資を続けており、テキサス州オースティンとドイツのベルリンにある工場で生産量を増やしています。 テスラはまた、メキシコのヌエボ レオンに 50 億ドルのギガファクトリーを開設することを計画しているが、1 月にはギガファクトリー ネバダを拡張するために 36 億ドルを確保しており、大幅に遅れていたセミ トラックと 4680 セルの製造現場を拡大し、2 台分のバッテリーを供給する予定である。年間百万台の車両。
テスラの株価は月曜日の取引で 2% 近く下落した。