マクラーレン 720S は死んでいます。 その生産ラインは昨年末に閉鎖され、間もなく代替品が届く予定です。 では、なぜ製造中止になったスーパーカーのハンドルを数日間握っていたのでしょうか? まず、マクラーレンが提供したからです。 しかし、もっと重要なことは、720S は 5 年以上経っているにもかかわらず、多くの点で依然としてスーパーカーの世界のベンチマークであるということです。 昨年テストした車をレビューする代わりに、720S が今でも特別な理由をお話ししたいと思います。
最初に、720S がどこから来たのかを調べなければなりません。なぜなら、マクラーレンは最初の試みで現代のスーパーカーのフォーミュラを成功させなかったからです。 2011 年に 12C の生産が開始されたとき、フェラーリやランボルギーニとの激しい競争に対抗して生産が開始されました。 458 Italia は、おそらく史上最高の NA V8 フェラーリであり、わずか数年前にデビューしました。 一方、ランボルギーニは思いつく限り多くの特別なガヤルドを送り出していました。
そこで、新しいアプローチを採用した 12C が登場しました。 そのエンジンはターボチャージャー付きで、その構造は炭素繊維でできており、サスペンションは柔らかくしなやかでした。 それはすべての適切な部品を持っていましたが、それらを組み立てることができず、深刻で臨床的であると批判されました. 650S は、伝説的なデザイナー、フランク スティーブンソンがスタイリングしたフェイスを備え、コンパクトな 3.8 リッター エンジンからより多くのパワーを開発し、675 LT のようなトラックに焦点を当てたスペシャル エディションを追加しました。 650S は正しい方向への一歩でしたが、12C の核となる問題を完全に修正することはできず、わずか 3 年間しか存在しませんでした。
私の目にマクラーレンのブレークスルーの瞬間が訪れたのは、2017 年のジュネーブ モーター ショーでの 720S の発表でした。 カバーが外れたとき、それは私が期待したものとはまったく異なりました。 英国の自動車メーカーはもはや安全策を講じていませんでした。720S の複雑なスタイリングはそれを反映しています。 ヘッドライトはエアインテークとしても機能し、ドアは屋根の一部を構成し、710 馬力を誇るこの車は、当時のスーパーカーを凌駕するだけでなく、ハイパーカーを凌駕することに必死でした。
によって公開されたようなビデオには、それほど時間はかかりませんでした ドラッグタイム 宣伝されているよりもはるかに速い 1/4 マイルと発射時間の 720S の実行を示しています。 マクラーレンは競争を飛び越え、フェラーリもランボルギーニも答えを持っていませんでした。 720S は、技術的に印象的な車のメーカーから、適切な寝室の壁のポスターに値する夢のマシンの作成者へと世間の目でマクラーレンの見方を変えました。
720S を特別なものにしているのは、カーボンファイバーのモノコックです。 軽量かつ堅牢で、細いAピラーとシースルーのCピラーにより優れた視認性を実現。 乗り降りが簡単な低いドアシルと豪華なサスペンションを組み合わせることで、日常的に運転できるスーパーカーの定義が確立されています。 しかし、その構造は非常に強力で、実際、マクラーレンはスパイダーを開発する際に強化する必要はありませんでした。 720S にはより強力な LT バリエーションも見られましたが、このコア構造とモデルは、セナ、エルバ、スピードテイル、セイバーなどの特別版の基礎を築きました。
もちろん、650S の 3.8 から 4.0 リッターに拡大されたそのエンジンは、できません。 710 hp と 568 lb-ft のトルクを発生し、デビュー時には 488 GTB より 49 増加し、ウラカンより 108 増加しました。 低回転ではかなり遅れますが、2 つのターボチャージャーが始動すると、過負荷のトルクと恐るべき加速を実現します。
そのパフォーマンスに議論の余地はありません。 それは数字にあります。 しかし、これはおそらく私が車について最も気に入らない部分です。 リアにパワーを送るデュアルクラッチトランスミッションは素早く応答性が高く、油圧式ステアリングは通信可能で、機械式ブレーキが作動します。 ただし、そのエンジンはこもった音で、遅れが大きすぎて、回転を上げても満足のいくものではありません。 怖い速さですが、私は楽しんでいますか？ NAランボほどではありませんが、それは確かです.
720S の加速性能は愛好家の心にその地位を確立しましたが、最も印象的なのは曲がりくねった道での挙動です。 機敏で応答性が高く、真に魅力的な数少ない現代のスーパーカーの 1 つです。 昨年、デスバレーでArturaを運転したとき、私はわくわくしました.同じ優れたステアリング、ブレーキ、およびサスペンションシステムに出会い、より大きな兄弟を運転する喜びにしました.
この時点で、720S のインテリアである部屋のゾウに話しかけます。 マクラーレンは豪華な車ではなく、エキサイティングな車を作っています。 このキャビンはその完璧な例です。 さまざまなスエードやレザーの表面で覆われていますが、その技術は 5 年経っています。 このモデルは生産が終了している可能性がありますが、私がテストした車はまだ 2022 年式でした。また、この新しい車に Apple CarPlay、Android Auto、基本的な安全機能がないのは驚くべきことです。
ありがたいことに、その座席は快適でサポート力があり、キャビンのレイアウトは不要なボタンで散らかっていません. それが技術的な詳細を釘付けにした場合、私は文句を言うことはありません.
そのため、マクラーレン 720S は廃止され、その後継機はいつの日か登場する予定です。 そのストーリーは、適切なタイミングで適切な製品が到着したことの 1 つです。 デビュー当時、スーパーカーはそれほど速くはありませんでした。 今、それらすべてがそうでなければなりません。 マクラーレンの信頼性の問題は珍しいことではないので、それは苦痛のない上昇ではありませんでした。 しかし、昨年 Artura を初めてドライブしたときに学んだように、英国の自動車メーカーはこれらの分野の改善にしっかりと注力しています。
マクラーレンは交換の詳細をまだ発表していませんが、最近のスパイ ショットでは、現在のモデルとあまり変わらない車であることが明らかになりました。 12C から 650S への移行のように、未来へのジャンプがより大きなものである場合は、技術部門で改善して、前任者と同じように楽しく魅力的な運転体験を維持してください。 これは、素晴らしいことをいじる時ではありません。