エアレス タイヤは、昔から存在する概念の 1 つですが (以前はワゴン ホイールと呼ばれていました)、すでに市場に出回っているタイヤよりも優れたものにするような技術的ブレークスルーを達成することはできなかったようです。 しかし、ミシュランは、法執行機関のアプリケーションに理想的であると信じている 130 mph でテストされていると言うセットを製造することに成功しました.
「ヨーロッパのいくつかの国の警察が私たちを訪ねてきて、『皆さん、車の下にこれを入れておきたいのです。なぜなら、悪者を急いで追いかけなければならないとき、彼らは通常、彼らが行く前に私たちのタイヤに弾丸を入れたからです. だから、私たちはそれを必要としています。 ミシュラン上級副社長のブルーノ・デ・フェラディは次のように述べています。 ドライブ. 「そこで彼らは Uptis をテストしたいと考え、社内のテスト サーキットで 210 km でテストしました。 そしてそれはうまくいきました。」
犯罪者が追跡を予期してヨーロッパの警察車両のタイヤを日常的に撃ち抜いているとは信じがたいですが、パンクしないことはエアレス タイヤの利点の 1 つです。 ランフラットも同様に存在し、すでにかなり人気があります。
これまでのところ、ミシュランのエアレス タイヤは、小型のオフロード車や低速で走行する収縮装置でテストされ、成功しています。 しかし、Uptis (Unique Puncture-Proof Tire System) モデルは、通常の乗用車で最大 130 mph の速度でテストされています。 これはエアレス タイヤにとってはかなり大きな問題です。高速になると光沢が失われ始める傾向があるからです。
ほぼパンクしないにもかかわらず、エアレス タイヤには通常、いくつかの欠点があります。 ゴムと圧縮可能なプラスチックで構成された内部構造を持つため、空気入りタイヤよりもはるかに重くなる傾向があります。 しかし、熱を保持する傾向もあり、高速での継続的な使用には大きな問題があります。
ミシュランは Uptis タイヤの進歩にかなり満足しているようで、ゼネラルモーターズやテスラなどと「どのような用途が適しているかを確認するため」に話し合っていると述べています。
から ドライブ:
Uptis タイヤは、2019 年に Chevrolet Bolt に搭載され、今年シンガポールで 30 台の Toyota HiAce DHL 配送バンに搭載され、比較的低速の配送車両での有用性をテストしました。 タイヤのほうがはるかに速く走れることはわかっていますが、ハンドルを握っている人は誰でも非常に勇敢である必要があります。 ミシュランは、タイヤがテストされた車両を確認していませんが、「通常の警察車両」であると述べています. [Editor’s note: Normal could be Volvos to Lambos in Europe.] 彼らはまた、タイヤの最初の2024年の発売日を確認しないと語ったが、それはオプションであり、通常のタイヤの代わりにはならないと述べた.
「当分の間、より広い規模で開発されるものではありません。 Uptis で多くのことを学んでいるので、私たちはまだ新しいソリューションに取り組んでいます」と de Feraudy 氏は語っています。
「Uptis は自動運転車にとって非常に便利です。なぜなら、自動運転車では、車内で電話がかかってきて、「パンクしました。車から降りてタイヤを交換してもらえますか?ミシュランのフローラン・メネゴー最高経営責任者（CEO）は、次のように述べています。 「しかし、どこでもタイヤを交換するわけではありません。 パンクが大きな問題となる特定のタイプのアプリケーションでは、より多くなるでしょう。」
高速にならない自動車にエアレスタイヤを装着すればうまくいくのではないかと考えています。 それらは、多くの地面をカバーする必要がなく、標準のタイヤが破裂するような物体の上を走行する可能性がある車両の適切な代替手段のように思えます. しかし、空気入りタイヤの快適さと熱放散を実現するには、この技術にはまだ道のりがあると推測しています。
最も可能性の高いシナリオは、エアレス タイヤが改良を続け、最終的には、依然として空気を使用するが、より内部構造を持つハイブリッド ゴムを生成することです。その結果、今日入手可能なランフラット タイヤの優れたバージョンが生まれます。
[Images: Michelin]
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