これまでのところ、BMW i7 のパワートレインのオプションは、高価なものと非常に高価なものの 2 つしかありませんでした。 発売時には、i7 xDrive60 のみがありました。 それはビッグボーイ7erであるガソリンエンジンのBMW 760iと同等のパワーと価格です。 その後、BMW は最近、最高スペックの M Performance モデルである i7 M70 を発売しました。 現在、BMW はエントリー レベルのモデルである BMW i7 eDrive50L を提供しています。
BMW i7 eDrive50L は 2023 年の上海モーター ショーでデビューしましたが、現時点では中国市場専用車となる予定です。 ドイツやその他のヨーロッパ諸国にも進出する可能性はあるが、現時点では中国のみだ。 中国市場は後部座席のスペースを優先するため、これは理にかなっています。
449馬力
i7 eDrive50L と他の i7 ラインナップとの違いは 2 つあります。 まず、全輪駆動ではなく後輪駆動です。 「eDrive」の名前は、デュアルモーターと全輪駆動を意味する「xDrive」の名前に対して、シングルモーターの後輪駆動レイアウトを意味します。 それでも、その単一のリアモーターは非常に強力で、449 馬力と 479 lb-ft を主張しています。 興味深いことに、1 つのアクスルのみを駆動すると、CLTC (中国のドライビング サイクル) の航続距離が 640 km (397 マイル) に低下したようです。
もう1つの大きな違いは、ホイールベースが長いことです。 その名の「L」は、それがロングホイールベースモデルであることを示しており、後部座席のスペースを増やし、より良いリムジンにしています. 中国市場では後部座席のスペースが非常に重要視されているため、3 シリーズなど、通常は非常に小さい車の特定の中国市場向けロング ホイールベース モデルが存在するのはそのためです。
追加のフロント モーターを廃止したことで、i7 eDrive50L の価格が大幅に下がりました。 エントリーレベルの i7 の価格は 949,000 元で、1,459,000 元の i7 xDrive60 よりもかなり安いです。
現時点では、BMW i7 の廉価版は他の市場にはありません。 それが変わるかどうかは不明であり、もし変わるとすれば、それはヨーロッパでのみ起こるかもしれません. ここ北米では、エントリーレベルの BMW iX である iX eDrive40 をまだ手に入れていません。 米国は、より安価で、より強力ではなく、より効率的なバージョンを重視しているようには見えません。 ただし、ドイツ人は大きくて高価なバージョンを好まないため、通常のホイールベースの BMW i7 eDrive50 がドイツに到達しても驚くことではありません。 ただし、それまでは、この新しいエントリーレベルの車を手に入れるのは中国市場だけです。