ヒュンダイは、消費者がその製品に期待するもので、長い間限界に挑戦し続けています。そして、この 2022 エラントラ N モデルはそのペースを維持しています。 ヒュンダイは、消費者がパフォーマンスを意味することを知っているモニカとして、数年前に「N」パフォーマンスラインを最初に立ち上げました。 結局のところ、それはドイツの有名なニュルンベルク トラックから来ています。
これは、典型的な 4 ドア セダンよりもはるかに優れています。 明らかに、ホンダ シビック-R やその他のパフォーマンス コンパクト セダンを対象としています。 車両全体を囲む赤いラインのストライプとともに、黒く塗られたトリム ラインが広範囲に使用されていることがわかります。
19 インチのホイールに Michelin Pilot Sport S タイヤ、フロントに 14.2 インチの大型ディスク ブレーキ、リアに 12 インチのディスク ブレーキを装備し、優れた制動力を発揮します。 後部に移動すると、最初に気付くのは、トラックの蓋に取り付けられたダブル ディップ ウィングで、高速での下向きの力が増します。 また、リアのエア ディフューザーの外観と、素晴らしいウルトラ スポーティーなエキゾースト ノートを出す巨大なエキゾースト チップも気に入っています。
エンジンはターボチャージャー付きの 2.0 リッター 4 気筒エンジンで、定格は 276 馬力、トルクは 289 lb-ft です。 6速マニュアルまたはオプションの8速オートマチックが組み合わされる。 EPA は、街中で 22 mpg、高速道路で最大 31 mpg の経済評価を提供します。 自動を選択すると、それぞれ 20/30 に低下します。 エラントラ N の 0 ～ 60 秒は 5 秒です。
車内では、前後にレーシングスタイルのシートが配置されていることがすぐにわかります。 フロントシートのライトアップされた「N」ロゴも素敵です。 座面は高品質のスエード素材で、ハードな運転中にシートが滑り落ちるのを防ぎます。
私たちのテスト車両は6速マニュアルで、夢のように走りました. ヒュンダイは、ドライビング ダイナミクスと素敵なエキゾースト シアターに関しては完璧に仕上げています。かなり感動的な体験です。 瞬時のスロットル応答があり、車はあなたをより強く、より速く押すように促します。 ギアヘッドが気に入るもう1つの機能は、ステアリングホイールのボタンで、レブマッチング機能を作動させます。
ドライバーが利用できる非常に優れたパフォーマンス技術もいくつかあります。 ヒュンダイには、ラップタイム、トラックのマップ、スロットル入力、オイル温度、エンジン時間、ブレーキ圧など、あらゆる種類の重要なデータを提供する「N」モードが含まれていました。 その他のドライブモードには、ECO、スポーツ、ノーマルがあります。
運転支援機能には、アダプティブ クルーズ コントロール、車線維持支援、前方衝突ブレーキと警告、ブラインド スポット モニタリング、パーキング センサーが含まれます。
インフォテインメント システムは、使いやすく目に優しい 10.5 インチの大型タッチ ディスプレイを備えています。 その Bose オーディオ システムは優れていますが、Hyundai が使用していた Harmon/Kardon オーディオほどではありません。 Apple CarPlay と Android Auto のサポートは標準です。 標準のキーフォブリモコンの使用に加えて、アプリをインストールして携帯電話を使用してドアなどをロック/ロック解除できるヒュンダイのデジタルキーシステムもあります.
ヒュンダイがコンパクト パフォーマンス セダンの基準を引き上げ、業界をリードする保証も提供していることは間違いありません。 価格は 32,425 ドルからで、Honda Civic-R に匹敵する価格であり、このセグメントで Honda から市場シェアをいくらか奪うのに役立つと確信しています。
運転の楽しさを取り戻すのに役立つ優れたパフォーマンス セダンをお探しの場合は、2022 ヒュンダイ エラントラ N をできるだけ早くチェックしてください。